[發(fā)明專利]一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811155736.0
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109334422A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設計）人: 賴來斌;徐明芳;路海成
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州安耐馳汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/08
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

1.一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：包括第一電機(1)、第二電機(2)、變速機構(gòu)(3)和電機控制器；所述變速機構(gòu)(3)包括殼體，以及設置在殼體中的第一輸入軸(3-1)、第二輸入軸(3-2)、中間軸(3-3)、第一輸入齒輪組、第二輸入齒輪組、減速齒輪組和輸出組件；所述第一輸入軸(3-1)與第二輸入軸(3-2)為同軸設置；所述中間軸(3-3)平行于第一輸入軸(3-1)和第二輸入軸(3-2)；所述第一輸入軸(3-1)通過第一輸入齒輪組與中間軸(3-3)傳動；所述第二輸入軸(3-2)通過第二輸入齒輪組與中間軸(3-3)傳動；所述中間軸(3-3)通過減速齒輪組與輸出組件傳動；所述電機控制器用于分別控制第一電機(1)和第二電機(2)的轉(zhuǎn)速。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電機(1)與第二電機(2)同軸設置；所述第一電機(1)的轉(zhuǎn)軸通過第一花鍵(4)與變速機構(gòu)(3)的第一輸入軸(3-1)連接；所述第二電機(2)的轉(zhuǎn)軸通過第二花鍵(5)第二輸入軸(3-2)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速機構(gòu)(3)的第一輸入齒輪組包括第一輸入主動齒輪(3-4)和第一輸入被動齒輪(3-5)；所述第一輸入主動齒輪(3-4)和第一輸入被動齒輪(3-5)分別固定在第一輸入軸(3-1)和中間軸(3-3)上，并且第一輸入主動齒輪(3-4)與第一輸入被動齒輪(3-5)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速機構(gòu)(3)的第二輸入齒輪組包括第二輸入主動齒輪(3-6)和第二輸入被動齒輪(3-7)；所述第二輸入主動齒輪(3-6)和第二輸入被動齒輪(3-7)分別固定在第二輸入軸(3-2)和中間軸(3-3)上，并且第二輸入主動齒輪(3-6)與第二輸入被動齒輪(3-7)嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速機構(gòu)(3)的第一輸入齒輪組的速比與第二輸入齒輪組的速比相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速機構(gòu)(3)的第一輸入齒輪組的速比與第二輸入齒輪組的速比不相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速機構(gòu)(3)的減速齒輪組包括主動減速齒輪(3-8)和被動減速齒輪(3-9)；所述主動減速齒輪(3-8)固定在中間軸(3-3)上；所述被動減速齒輪(3-9)與主動減速齒輪(3-8)嚙合，并且被動減速齒輪(3-9)傳動輸出組件。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速機構(gòu)(3)的輸出組件包括差速器(3-10)、左輸出軸(3-11)和右輸出軸(3-12)；所述差速器(3-10)的輸入端與減速齒輪組的被動減速齒輪(3-9)固定；所述左輸出軸(3-11)和右輸出軸(3-12)分別連接在差速器(3-10)的兩個輸出端上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙電機動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述變速機構(gòu)(3)還包括軸承組件；所述軸承組件包括第一左軸承、第一右軸承、第二左軸承、第二右軸承、第三左軸承、第三右軸承、第四左軸承和第四右軸承；所述第一輸入軸(3-1)通過第一左軸承和第一右軸承轉(zhuǎn)動連接在殼體中；所述第二輸入軸(3-2)通過第二左軸承和第二右軸承轉(zhuǎn)動連接在殼體中；所述中間軸(3-3)通過第三左軸承和第三右軸承轉(zhuǎn)動連接在殼體中；所述左輸出軸(3-11)和右輸出軸(3-12)分別通過第四左軸承和第四右軸承轉(zhuǎn)動連接在殼體中。