[發明專利]一種蓄電池應急供電系統、供電方法及軌道車輛

有效

• 申請號: 201811154914.8
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109383299B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 牛步釗;徐廣偉;焦京海;梁慧;劉建城
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L53/22;B61C3/02
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本發明涉及一種蓄電池應急供電系統、供電方法及軌道車輛，多個牽引變流器、多個雙向輔助變流器、多個充電機及多組蓄電池，在應急工況下由多組蓄電池為整列車直流貫通線提供應急直流電，并通過充電機、雙向輔助變流器及牽引變流器為牽引電機供電和空調系統供電，同時在交流貫通線上設置有至少一個接觸器TBK，在應急工況下斷開接觸器TBK將交流貫通線隔離成多段，每段分別控制。本發明保證在出現弓網故障時，車輛能夠駛離故障區域，同時保證空調系統正常工作，為乘客提供舒適環境。

技術領域

本發明屬于車輛供電技術領域，特別涉及一種蓄電池應急供電系統、供電方法及軌道車輛。

背景技術

一般動車組等軌道車輛在運行時，因弓網故障、無電區走行、特殊天氣等多種原因可能造成供電系統停電。在停電狀態下，軌道車輛只能原地停留等待救援，此時由于車輛上只有蓄電池能夠供電，只能滿足一些應急直流負載工作，無法滿足長時間控制，空調系統更是無法運行，使車廂內的環境惡化，造成運營秩序混亂，引起乘客的不滿。

因此，使軌道車輛在出現弓網故障時盡快駛離故障區域或在故障區域等待救援時使得乘客在相對舒適的環境中等候，是當前亟待解決的問題。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是，提供一種在出現弓網故障時，保證車輛駛離故障區域，同時保證空調系統正常工作，為乘客提供舒適環境的蓄電池應急供電系統、供電方法及軌道車輛。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種蓄電池應急供電系統，包括：

多個牽引變流器，包括整流器和逆變器，整流器輸入端接入接觸網并整流成中間直流環節的電壓，再通過逆變器將直流電逆變成三相交流電為牽引電機供電；

多個雙向輔助變流器，一端與對應的牽引交流器的中間直流環節連接，另一端并聯接入交流貫通線，在正常工況下從中間直流環節獲取直流電再逆變成三相交流電后接入交流貫通線，或在應急工況下從交流貫通線獲取三相交流電再整流成中間直流環節的電壓，通過逆變器為牽引電機供電；

多個充電機，一端并聯接入交流貫通線，另一端并聯接入直流貫通線，在正常工況下從交流貫通線獲取三相交流電再整流成為直流電接入直流貫通線，通過直流貫通線為蓄電池和直流負載供電；或在應急工況下從直流貫通線獲取直流電并逆變為三相交流電接入交流貫通線，通過交流貫通線為雙向輔助變流器、空調裝置供電；

多組蓄電池，并聯接入直流貫通線，在正常工況下從直流貫通線上取直流電充電，在應急工況下為整列車直流貫通線提供應急直流電；

所述交流貫通線上設置有至少一個接觸器TBK，在應急工況下斷開接觸器TBK將交流貫通線隔離成多段，每段中包含至少一組牽引變流器、雙向輔助變流器、充電機及蓄電池。

進一步，在頭車和尾車上分別安裝兩組蓄電池，在其它部分或全部的中間車上安裝一組蓄電池。

進一步，所述充電機包括單向充電機和雙向充電機，在頭車和尾車上安裝單向充電機，在中間車上安裝雙向充電機。

進一步，以相鄰的兩列車廂為一組將交流貫通線隔離成多段。

本發明的另一個技術方案是：

一種蓄電池應急供電方法，包括如下步驟：

A、發出應急供電模式指令后，進行應急供電準備；

應急供電準備包括斷開充電機正常工況下的電路輸入、斷開交流貫通線上的接觸器將各段交流貫通線相互斷開隔離、封鎖整流器和斷開整流器的輸入電路；

B、發出應急供電模式指令后，檢測各組蓄電池的參數，如果蓄電池的參數滿足第一條件進入應急牽引模式準備，如果蓄電池的參數滿足第二條件進入應急空調模式準備；