[發明專利]一種新能源汽車用線束固定裝置

在審

• 申請號: 201811153783.1
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109435871A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 李洋;李文華;程新功
• 申請（專利權）人: 江蘇匯鑫新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

本發明公開了新能源汽車配件技術領域的一種新能源汽車用線束固定裝置，包括固定座，所述固定座四角位置開設有四組安裝孔，且固定座上下兩側壁安裝有彈性塊，所述固定座左右側壁固定連接有安裝座，所述安裝座上插接有兩組垂直設置的固定扣，所述線束分隔環底端轉動連接有線束限位環，所述線束限位環和線束分隔環內側壁均設有保護膜，兩組所述第一線束束緊弧塊和兩組第二線束束緊弧塊兩兩交錯設置，本發明既可滿足成捆的線束固定，也可從成捆的線束中分離出單根的線束與電氣元件連接，同時能夠在線束固定環固定的基礎上利用線束束緊弧塊進行二次固定，固定更加牢靠，功能更加多樣，實用性強。

技術領域

本發明公開了一種新能源汽車用線束固定裝置，具體為新能源汽車配件技術領域。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。

由于汽車上的電氣元件較多，而線束是連接電氣元件的必不可少的一部分，導致汽車內的線束數量較多，如果這些線束不能得到有效的固定，會對汽車的安全造成影響，現有的線束固定裝置大多數只能對成捆的線束進行固定，難以對單根線束進行分離連接，同時現有的線束固定裝置對線束的固定效果并不理想，為此，我們提出了一種新能源汽車用線束固定裝置投入使用，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車用線束固定裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車用線束固定裝置，包括固定座，所述固定座四角位置開設有四組安裝孔，且固定座上下兩側壁安裝有彈性塊，所述固定座左右側壁固定連接有安裝座，所述安裝座上插接有兩組垂直設置的固定扣，所述固定扣兩側壁連接有彈片，所述固定座內腔靠近邊緣的位置安裝有相互垂直設置的四組加強桿，且固定座內腔中央設有線束固定環，所述線束固定環內側壁上方設有線束分隔環，所述線束分隔環底端轉動連接有線束限位環，所述線束限位環和線束分隔環內側壁均設有保護膜，且線束限位環與線束分隔環上貫穿有限位軸，所述線束固定環內腔滑動連接有兩組第一線束束緊弧塊和兩組第二線束束緊弧塊，兩組所述第一線束束緊弧塊和兩組第二線束束緊弧塊兩兩交錯設置，且兩組第一線束束緊弧塊和兩組第二線束束緊弧塊外側均連接有L型驅動桿，所述L型驅動桿貫穿固定座并延伸至其頂端。

優選的，所述第一線束束緊弧塊呈“工”型，所述第二線束束緊弧塊呈“＋”型，且第二線束束緊弧塊與第一線束束緊弧塊相互適配，所述線束固定環上開設有通槽。

優選的，所述L型驅動桿位于固定座內腔的一端外壁設有槽齒，所述線束固定環內側壁設有與槽齒相適配的槽口，且線束固定環內腔呈圓周均勻設有限位塊。

優選的，所述線束分隔環與線束限位環上開設有數量相同的線束固定孔，所述線束分隔環上開設有一組限位孔，所述線束限位環上開設有兩組限位孔，且線束限位環上的兩組限位孔設于相鄰兩組線束固定孔之間。

優選的，兩組所述第一線束束緊弧塊與兩組第二線束束緊弧塊設于固定座內腔的位置高于線束固定環的位置，所述線束分隔環與線束限位環的直徑相同，所述線束固定環的內徑等于線束分隔環的外徑。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明通過設置線束分隔環和線束限位環，可從成捆的線束分離出單根線束進行獨立電氣元件的連接，提高了線束固定裝置的功能性，同時通過交錯對稱設置的第一線束束緊弧塊和第二線束束緊弧塊能夠對線束進行固定，在線束固定環的固定基礎上進一步對線束進行固定，固定更加牢靠，使用效果好，實用性強。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明正視圖；

圖3為本發明第一線束束緊弧塊結構示意圖；

圖4為本發明第二線束束緊弧塊結構示意圖。