[發(fā)明專利]一種電磁閥減振降噪裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811152641.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN110962781B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周晉偉;杜保舟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/08
• 分類號(hào): B60R16/08;F16K31/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王鋒

1.一種電磁閥減振降噪裝置，其特征在于：包括用于與車架連接的車架連接支架和用于與電磁閥連接的閥連接支架，所述車架連接支架與閥連接支架通過至少一個(gè)減振連接組件連接，所述減振連接組件包括位于中部的彈性減振體和設(shè)在彈性減振體兩端的、分別用于與所述車架連接支架和閥連接支架連接的連接頭，所述減振連接組件有三個(gè)，三個(gè)減振連接組件分布在一三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上，三個(gè)減振連接組件中，位置靠上的一個(gè)水平設(shè)置，其余兩個(gè)豎向設(shè)置；車架連接支架與閥連接支架的整體均為“L”形結(jié)構(gòu)，車架連接支架與閥連接支架的開口相對(duì)布置，各“L”形結(jié)構(gòu)均包括豎直邊和水平邊，所述車架連接支架與閥連接支架的“L”形結(jié)構(gòu)的豎直邊靠上部分均設(shè)置成折彎狀，所述折彎狀為“L”形，所述車架連接支架的折彎部分與閥連接支架的折彎部分之間連接有水平設(shè)置的減振連接組件，閥連接支架的水平邊位于車架連接支架水平邊的上方，車架連接支架的水平邊與閥連接支架的水平邊之間連接有豎向設(shè)置的減振連接組件，所述車架連接在車架連接支架的豎直邊上，所述電磁閥連接在閥連接支架的豎直邊上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥減振降噪裝置，其特征在于：所述連接頭包括與所在的彈性減振體的相應(yīng)端部貼合的連接頭板部和設(shè)在所述連接頭板部上的螺母或螺柱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥減振降噪裝置，其特征在于：所述彈性減振體為橡膠體，所述連接頭硫化固定在對(duì)應(yīng)的橡膠體上。

4.一種車輛，包括車架，所述車架上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)配置有電磁閥，其特征在于：車架上固定有車架連接支架，電磁閥上固定有閥連接支架，所述車架連接支架與閥連接支架通過至少一個(gè)減振連接組件連接，所述減振連接組件包括位于中部的彈性減振體和設(shè)在彈性減振體兩端的、分別用于與所述車架連接支架和閥連接支架連接的連接頭，所述減振連接組件有三個(gè)，三個(gè)減振連接組件分布在一三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上，三個(gè)減振連接組件中，位置靠上的一個(gè)水平設(shè)置，其余兩個(gè)豎向設(shè)置；車架連接支架與閥連接支架的整體均為“L”形結(jié)構(gòu)，車架連接支架與閥連接支架的開口相對(duì)布置，各“L”形結(jié)構(gòu)均包括豎直邊和水平邊，所述車架連接支架與閥連接支架的“L”形結(jié)構(gòu)的豎直邊靠上部分均設(shè)置成折彎狀，所述折彎狀為“L”形，所述車架連接支架的折彎部分與閥連接支架的折彎部分之間連接有水平設(shè)置的減振連接組件，閥連接支架的水平邊位于車架連接支架水平邊的上方，車架連接支架的水平邊與閥連接支架的水平邊之間連接有豎向設(shè)置的減振連接組件，所述車架連接在車架連接支架的豎直邊上，所述電磁閥連接在閥連接支架的豎直邊上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于：所述連接頭包括與所在的彈性減振體的相應(yīng)端部貼合的連接頭板部和設(shè)在所述連接頭板部上的螺母或螺柱。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于：所述彈性減振體為橡膠體，所述連接頭硫化固定在對(duì)應(yīng)的橡膠體上。