[發(fā)明專利]輪胎硫化模具以及輪胎制造方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811152117.6 | 申請日： | 2018-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN109719870B | 公開（公告）日： | 2021-08-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 安藤崇宏 | 申請（專利權(quán)）人： | 東洋橡膠工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | B29C35/02 | 分類號： | B29C35/02;B29C33/42;B29C33/10;B29D30/06 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人： | 張晶;謝順星 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輪胎 硫化 模具 以及 制造 方法 | ||
技術(shù)問題：提供一種能夠提高槽底隆起的外觀品質(zhì)的輪胎硫化模具、以及使用了該輪胎硫化模具的輪胎的制造方法。解決方案：本發(fā)明的輪胎硫化模具具有：胎面成型面(1)，其與設(shè)置于型腔(15)的輪胎的胎面接觸；槽部形成用的凸部(2)，其從胎面成型面(1)向輪胎徑向內(nèi)側(cè)突出；槽底隆起形成用的凹槽(3)，其以使凸部(2)的頂面凹陷的方式形成；排氣孔(4)，其在胎面成型面(1)開口；排氣孔(5)，其在凹槽(3)的底面開口；以及彈簧排氣件(50)，其安裝于排氣孔(5)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于輪胎硫化成型的輪胎硫化模具以及輪胎制造方法。
背景技術(shù)
輪胎硫化模具具有與輪胎的胎面接觸的胎面成型面。在胎面成型面，設(shè)置有用于形成胎面花紋的凹凸形狀。該凹凸形狀由從胎面成型面向輪胎徑向內(nèi)側(cè)突出的槽部形成用的凸部以及被該凸部劃分的接地部形成用的凹部構(gòu)成。另外，在胎面成型面，設(shè)置有多個用于將與輪胎的胎面之間的多余空氣向外部排出的排氣孔，它們配置于凹部的底面。
在輪胎的胎面的槽部，有時會設(shè)置有防嵌石用的排石部(stone ejector)、表示基于磨損的使用極限的胎面磨損標(biāo)記等槽底隆起(例如參照專利文獻(xiàn)1、2)。該槽底隆起由使凸部的頂面凹陷而形成的凹槽形成。如果在硫化成型時空氣殘留于凹槽內(nèi)，則會引起因橡膠流動不佳而造成的槽底隆起的形成不良，輪胎的外觀品質(zhì)會變差。即使在凹槽中設(shè)置有排氣孔，也會產(chǎn)生因橡膠侵入到該排氣孔而形成的橡膠突起(也稱為膠邊(spew))，因此無法避免外觀品質(zhì)變差。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1：日本專利公開2009-018617號公報
專利文獻(xiàn)2：日本專利公開2012-236301號公報
發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明是鑒于上述實際情況而完成的，其目的在于，提供一種能夠防止槽底隆起的形成不良并提高輪胎的外觀品質(zhì)的輪胎硫化模具、以及使用了該輪胎硫化模具的輪胎的制造方法。
(二)技術(shù)方案
上述目的可以通過如下所述的本發(fā)明來實現(xiàn)。即，本發(fā)明的輪胎硫化模具具有：胎面成型面，其與設(shè)置于型腔的輪胎的胎面接觸；槽部形成用的凸部，其從所述胎面成型面向輪胎徑向內(nèi)側(cè)突出；槽底隆起形成用的凹槽，其以使所述凸部的頂面凹陷的方式形成；第一排氣孔，其在所述胎面成型面開口；第二排氣孔，其在所述凹槽的底面開口；以及彈簧排氣件(spring vent)，其安裝于所述第二排氣孔。
由于該輪胎硫化模具除了在胎面成型面開口的第一排氣孔之外，還具有在槽底隆起形成用的凹槽的底面開口的第二排氣孔，因此在硫化成型時能夠降低凹槽內(nèi)的殘留空氣。而且，由于在第二排氣孔中安裝有彈簧排氣件，因此能夠抑制產(chǎn)生槽底隆起上的膠邊。它們的結(jié)果為，能夠防止槽底隆起的形成不良并提高輪胎的外觀品質(zhì)。
優(yōu)選地，在所述第一排氣孔中安裝有彈簧排氣件，與安裝于所述第一排氣孔中的彈簧排氣件的開閉行程相比，安裝于所述第二排氣孔中的彈簧排氣件的開閉行程更小。由于安裝于第二排氣孔中的彈簧排氣件在安裝于第一排氣孔中的彈簧排氣件之前且比較強地抵接未硫化輪胎，因此有可能發(fā)生夾膠，但根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，使安裝于第二排氣孔中的彈簧排氣件關(guān)閉的時機適當(dāng)?shù)靥崆埃軌蛞种瓢l(fā)生夾膠。
優(yōu)選地，在所述第一排氣孔中安裝有彈簧排氣件，與安裝于所述第一排氣孔中的彈簧排氣件的外徑相比，安裝于所述第二排氣孔中的彈簧排氣件的外徑更小。在這種情況下，使槽底隆起上的彈簧排氣件的痕跡比較不明顯，因此能夠更有效地提高外觀品質(zhì)。
本發(fā)明的輪胎的制造方法包括在上述的輪胎硫化模具的型腔中設(shè)置未硫化輪胎，并對該未硫化輪胎實施加熱加壓從而進行硫化的工序。根據(jù)該方法，能夠如上述那樣防止槽底隆起的形成不良，并提高輪胎的外觀品質(zhì)。
附圖說明
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