[發明專利]電動汽車的絕緣電阻的測試方法和系統

有效

• 申請號: 201811150662.1
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109239461B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 宋宗南;馮海濤
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R31/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;董文倩

1.一種電動汽車的絕緣電阻的測試方法，其特征在于，包括：

在高壓連接狀態下，獲取車載可充電儲能系統對電動汽車電平臺的第一電壓參數，其中，所述第一電壓參數包括：通過第一檢測設備檢測的第一正極電壓，和通過第二檢測設備檢測的第一負極電壓；

保持高壓連接，獲取所述車載可充電儲能系統對所述電動汽車電平臺的第二電壓參數，其中，所述第二電壓參數包括：通過所述第二檢測設備檢測的第二正極電壓，和通過所述第一檢測設備檢測的第二負極電壓；

基于所述第一檢測設備和所述第二檢測設備的內阻，所述第一電壓參數和所述第二電壓參數，確定所述電動汽車的絕緣電阻參數；

其中，所述電動汽車的正極電阻絕緣參數和負極電阻絕緣參數經多次測量取平均值得到；

所述第一檢測設備和所述第二檢測設備為兩個不同內阻的電壓檢測設備。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一正極電壓和所述第一負極電壓是所述第一檢測設備和所述第二檢測設備同時采集得到的，所述第二正極電壓和所述第二負極電壓也是所述第一檢測設備和所述第二檢測設備同時采集得到。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一檢測設備和所述第二檢測設備的內阻，所述第一電壓參數和所述第二電壓參數，確定所述電動汽車的絕緣電阻參數，包括：

基于電路歐姆定律，建立所述第一正極電壓與所述第一負極電壓的第一關系模型，和所述第二正極電壓與所述第二負極電壓的第二關系模型；

基于所述第一關系模型和所述第二關系模型，得到所述絕緣電阻參數與所述第一檢測設備的內阻、所述第二檢測設備的內阻、所述第一電壓參數和所述第二電壓參數之間的關聯關系；

根據所述關聯關系和獲取的所述第一電壓參數、第二電壓參數、所述第一檢測設備的內阻和所述第二檢測設備的內阻，確定所述絕緣電阻參數。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述絕緣電阻參數包括所述車載可充電儲能系統的正極對所述電動汽車電平臺的正極電阻絕緣參數，其中，基于如下公式表征所述絕緣電阻參數與所述第一檢測設備的內阻、所述第二檢測設備的內阻、所述第一電壓參數和所述第二電壓參數之間的關聯關系：

，

其中，表示正極電阻絕緣參數，表示所述第一檢測設備的內阻，表示所述第二檢測設備的內阻，表示第一負極電壓，表示第一正極電壓，表示第二負極電壓；表示第二正極電壓。

5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述絕緣電阻參數包括所述車載可充電儲能系統的負極對所述電動汽車電平臺的負極電阻絕緣參數，其中，基于如下公式表征所述絕緣電阻參數與所述第一檢測設備的內阻、所述第二檢測設備的內阻、所述第一電壓參數和所述第二電壓參數之間的關聯關系：

，

其中，表示負極電阻絕緣參數，表示所述第一檢測設備的內阻，表示所述第二檢測設備的內阻，表示第一負極電壓，表示第一正極電壓，表示第二負極電壓；表示第二正極電壓。

6.一種電動汽車的絕緣電阻的測試系統，其特征在于，包括：

第一檢測設備，用于在高壓連接狀態下，采集車載可充電儲能系統對電動汽車電平臺的第一電壓參數中的第一正極電壓，以及車載可充電儲能系統對所述電動汽車電平臺的第二電壓參數中的第二負極電壓，其中，所述第一電壓參數與所述第二電壓參數為不同時刻測量的電壓參數；

第二檢測設備，用于在高壓連接狀態下，采集車載可充電儲能系統對所述電動汽車電平臺的第一電壓參數中的第一負極電壓，以及車載可充電儲能系統對所述電動汽車電平臺的第二電壓參數中的第二正極電壓；

處理模塊，與所述第一檢測設備和所述第二檢測設備相連，用于基于所述第一檢測設備和所述第二檢測設備的內阻，所述第一電壓參數和所述第二電壓參數，確定所述電動汽車的絕緣電阻參數；

其中，所述電動汽車的正極電阻絕緣參數和負極電阻絕緣參數經多次測量取平均值得到；

所述第一檢測設備和所述第二檢測設備為兩個不同內阻的電壓檢測設備。