[發(fā)明專利]電動汽車的絕緣電阻的測試方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811150662.1
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109239461B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋宗南;馮海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R31/14
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;董文倩

本發(fā)明公開了一種電動汽車的絕緣電阻的測試方法和系統(tǒng)。該方法包括：獲取車載可充電儲能系統(tǒng)對電動汽車電平臺的第一電壓參數(shù)和第二電壓參數(shù)，其中，第一電壓參數(shù)包括通過第一檢測設(shè)備檢測的第一正極電壓和通過第二檢測設(shè)備檢測的第一負(fù)極電壓，第二電壓參數(shù)包括通過第二檢測設(shè)備檢測的第二正極電壓和通過第一檢測設(shè)備檢測的第二負(fù)極電壓；基于第一檢測設(shè)備和第二檢測設(shè)備的內(nèi)阻，第一電壓參數(shù)和第二電壓參數(shù)，確定電動汽車的絕緣電阻參數(shù)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過外加輔助電阻的方式對電動汽車絕緣電阻測量而造成的測量不準(zhǔn)確和測試過程復(fù)雜的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車檢測領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車的絕緣電阻的測試方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，電動汽車(包括混合動力汽車)已得到快速發(fā)展，產(chǎn)品日趨成熟。為了達(dá)到一定功率要求，電動汽車需要多個蓄電池串聯(lián)成組使用，蓄電池組的總電壓普遍高于100V，甚至有高達(dá)800V的電壓。因此，準(zhǔn)確、實(shí)時地監(jiān)測車載可充電儲能系統(tǒng)(REESS，On-board Rechargeable Energy Storage System)對車輛電平臺的絕緣性能，保證司乘人員安全、電氣設(shè)備正常工作和車輛安全運(yùn)行具有重要的意義。

絕緣電阻值是為了滿足安全目的而確定的一個足夠的值。為了測量正常情況下安裝在車內(nèi)的REESS的絕緣電阻，REESS的兩個端子應(yīng)與驅(qū)動電路和所有外部電阻斷開，與電平臺連接，集成在REESS內(nèi)的電流開關(guān)處于閉合狀態(tài)。現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用以下兩種方法測試電動汽車的絕緣電阻。

方法一：步驟1如說明書附圖1所示，用同一電壓檢測工具先后測量REESS的兩個端子和電平臺之間的電壓，較高的一個為U₁，較低的一個為U₁`；步驟2如說明書附圖2所示，添加一個已知電阻R<sub>0</sub>，阻值推薦1MΩ，并聯(lián)在REESS的上述步驟所測端電壓較高的一側(cè)與電平臺之間。再用該電壓檢測工具先后測量REESS的兩個端子和電平臺之間的電壓，測量值為U<sub>2</sub>和U<sub>2</sub>`；由式(1)計算絕緣電阻R_i：

上述方法僅要求電壓檢測工具的內(nèi)阻不小于10MΩ，然而在檢測端電壓時，未考慮到電壓檢測工具的內(nèi)阻引起的影響，使得測試結(jié)果誤差較大。為了降低誤差，方法二考慮了電壓檢測工具的內(nèi)阻r的影響。

方法二：步驟1同樣如說明書附圖1中所示，用相同的兩個電壓檢測工具同時測量REESS的兩個端子和電平臺之間的電壓，較高的一個為U₁，較低的一個為U₁`；步驟2如說明書附圖2所示，添加一個已知電阻R<sub>0</sub>，阻值推薦1MΩ，并聯(lián)在REESS的上述步驟所測端電壓較高的一側(cè)與電平臺之間。再用剛才的兩個電壓檢測工具同時測量REESS的兩個端子和電平臺之間的電壓，測量值為U<sub>2</sub>和U<sub>2</sub>`；由式(2)計算絕緣電阻R_i：

上述方法雖然考慮了電壓檢測工具的內(nèi)阻，但同方法一一樣，均引入了另外一個輔助測試用的電阻R₀，不可避免的引入了誤差，并且增加了操作復(fù)雜程度。

由此可知，在電動汽車的絕緣電阻測試過程中，現(xiàn)有技術(shù)忽略了檢測工具內(nèi)阻引起的影響，或引入輔助測試電阻帶來新的誤差，一方面增加了測量不準(zhǔn)確度，另一方面使得操作過程過于復(fù)雜。

針對現(xiàn)有技術(shù)中對電動汽車絕緣電阻測量而造成的測量不準(zhǔn)確和測試過程復(fù)雜的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了電動汽車的絕緣電阻的測試方法和系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中通過外加輔助電阻的方式對電動汽車絕緣電阻測量而造成的測量不準(zhǔn)確和測試過程復(fù)雜的問題。