[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)燃油的過(guò)濾方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811149580.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109236518B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 狄風(fēng)君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞市律奧過(guò)濾器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M37/32
• 分類(lèi)號(hào): F02M37/32;F02M37/52
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 曹雪菲

1.一種汽車(chē)燃油的過(guò)濾方法，其特征在于：該方法包括以下步驟；

S1：將多級(jí)濾清器殼體的外壁上固接螺旋管；

S2：將S1中螺旋管的一端與牛皮囊的出口連接，另一端與牛皮囊的進(jìn)口連接，且牛皮囊內(nèi)充滿(mǎn)酒精；

S3：將S2中的牛皮囊置于水箱內(nèi)，且水箱內(nèi)充滿(mǎn)水；

S4：在S1、S2、S3的基礎(chǔ)上使用多級(jí)濾清器對(duì)汽車(chē)燃油進(jìn)行過(guò)濾；

其中，S3中所述的多級(jí)濾清器，包括殼體(1)、一號(hào)過(guò)濾單元(2)、二號(hào)過(guò)濾單元(3)、進(jìn)口管(4)、出口管(5)和控制器；所述控制器用于控制多級(jí)濾清器工作；所述一號(hào)過(guò)濾單元(2)和二號(hào)過(guò)濾單元(3)均位于殼體(1)的內(nèi)部，且二號(hào)過(guò)濾單元(3)位于一號(hào)過(guò)濾單元(2)的內(nèi)部，二號(hào)過(guò)濾單元(3)對(duì)汽車(chē)燃油進(jìn)行一層過(guò)濾，一號(hào)過(guò)濾單元(2)對(duì)汽車(chē)燃油進(jìn)行二層過(guò)濾；所述進(jìn)口管(4)設(shè)置在殼體(1)頂部的中部，進(jìn)口管(4)的一端穿過(guò)一號(hào)過(guò)濾單元(2)和二號(hào)過(guò)濾單元(3)并延伸至二號(hào)過(guò)濾單元(3)內(nèi)部；所述出口管(5)設(shè)置在殼體(1)的底部；其中，

所述一號(hào)過(guò)濾單元(2)包括頂蓋(21)、底蓋(22)、過(guò)濾網(wǎng)支撐桿(23)、電機(jī)(24)和第一圓環(huán)過(guò)濾網(wǎng)(25)；所述頂蓋(21)通過(guò)軸承與進(jìn)口管(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述頂蓋(21)和底蓋(22)通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)支撐桿(23)連接，過(guò)濾網(wǎng)支撐桿(23)均勻分布在第一圓環(huán)過(guò)濾網(wǎng)(25)的外側(cè)，過(guò)濾網(wǎng)支撐桿(23)用于支撐第一圓環(huán)過(guò)濾網(wǎng)(25)；所述電機(jī)(24)的一端固定在殼體(1)底部的內(nèi)側(cè)，電機(jī)(24)的另一端與底蓋(22)外側(cè)的中部固定連接，電機(jī)(24)用于為一號(hào)過(guò)濾單元(2)旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，對(duì)一號(hào)過(guò)濾單元(2)內(nèi)的汽車(chē)燃油進(jìn)行過(guò)濾，同時(shí)防止汽車(chē)燃油中的雜質(zhì)產(chǎn)生沉淀；

所述二號(hào)過(guò)濾單元(3)包括一號(hào)橫板(31)、二號(hào)橫板(32)、三號(hào)橫板(33)、一號(hào)豎板(34)和二號(hào)豎板(35)；所述一號(hào)橫板(31)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在進(jìn)口管(4)的兩側(cè)；所述二號(hào)橫板(32)位于一號(hào)橫板(31)的下方；所述一號(hào)豎板(34)以進(jìn)口管(4)為基準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在一號(hào)橫板(31)和二號(hào)橫板(32)之間；所述二號(hào)豎板(35)以進(jìn)口管(4)為基準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在一號(hào)橫板(31)和二號(hào)橫板(32)之間，且一號(hào)豎板(34)位于二號(hào)豎板(35)的內(nèi)側(cè)；所述兩個(gè)一號(hào)豎板(34)之間設(shè)有氣囊(341)，氣囊(341)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有彈簧；所述彈簧的一端與二號(hào)橫板(32)固接，彈簧的另一端固接有彈射板(342)；所述氣囊(341)與彈射板(342)底部固接；所述進(jìn)口管(4)的內(nèi)壁上固接有限流板(343)，限流板(244)上開(kāi)設(shè)有篩孔；所述限流板(343)下端的中部固接有風(fēng)扇(344)，風(fēng)扇(344)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)汽車(chē)燃油進(jìn)行攪拌；所述一號(hào)豎板(34)的中部開(kāi)設(shè)有通孔(345)，所述通孔(345)上安裝有一號(hào)單向膜(346)，一號(hào)單向膜(346)對(duì)汽車(chē)燃油一次過(guò)濾；所述二號(hào)豎板(35)的一端通過(guò)二號(hào)單向膜(351)與一號(hào)橫板(31)的一側(cè)固接，二號(hào)豎板(35)的另一端通過(guò)二號(hào)單向膜(351)與二號(hào)橫板(32)的一側(cè)固接，二號(hào)單向膜(351)對(duì)汽車(chē)燃油進(jìn)行二次過(guò)濾；所述三號(hào)橫板(33)水平設(shè)置在一號(hào)豎板(34)和二號(hào)豎板(35)之間，三號(hào)橫板(33)一端與一號(hào)豎板(34)接觸，另一端與二號(hào)豎板(35)接觸；所述三號(hào)橫板(33)的底部固接有氣缸(331)，氣缸(331)的底部與二號(hào)橫板(32)固接，氣缸(331)帶動(dòng)三號(hào)橫板(33)在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)壓縮三號(hào)橫板(33)與一號(hào)豎板(34)和二號(hào)豎板(35)之間的空間，使三號(hào)橫板(33)上的汽車(chē)燃油能通過(guò)二號(hào)單向膜(351)過(guò)濾出去。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燃油的過(guò)濾方法，其特征在于：所述軸承與進(jìn)口管(4)接觸處粘接有密封膠(211)；所述一號(hào)橫板(31)與進(jìn)口管(4)接觸處粘接有密封膠(211)，密封膠(211)可防止汽車(chē)燃油滲漏。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燃油的過(guò)濾方法，其特征在于：所述過(guò)濾網(wǎng)支撐桿(23)遠(yuǎn)離第一圓環(huán)過(guò)濾網(wǎng)(25)的一端連接有第二圓環(huán)過(guò)濾網(wǎng)(26)，第二圓環(huán)過(guò)濾網(wǎng)(26)可以將從第一圓環(huán)過(guò)濾網(wǎng)(25)中流出的汽車(chē)燃油進(jìn)行再次過(guò)濾。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燃油的過(guò)濾方法，其特征在于：所述彈射板(342)靠近一號(hào)單向膜(346)的一面為波浪形，波浪形的彈射板(342)可以增大與汽車(chē)燃油的接觸面積。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)燃油的過(guò)濾方法，其特征在于：所述過(guò)濾網(wǎng)支撐桿(23)為磁鐵，可用來(lái)吸附汽車(chē)燃油中含磁性的雜質(zhì)。