[發(fā)明專利]混合汽車用三擋變速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811149362.1
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109114198A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 符修齊;梁志海;漆生賢
• 申請（專利權(quán)）人: 泰牛汽車技術(shù)(蘇州)有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;B60K6/445;B60K6/365
• 代理公司: 南京艾普利德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

1.混合動力汽車用三擋變速器，包括差速器（100），所述差速器（100）的主減速齒輪（101）可由混動驅(qū)動組件或/和純電驅(qū)動組件驅(qū)動；其特征在于：所述混動驅(qū)動組件至少包括設(shè)置在所述差速器（100）一側(cè)的輸入軸組件，所述輸入軸組件的兩側(cè)設(shè)有第一輸出軸（6）和第二輸出軸（7），所述輸入軸組件可通過D齒輪組件選擇地驅(qū)動設(shè)置在所述第一輸出軸（6）和所述第二輸出軸（7）上的任意一個從動齒輪轉(zhuǎn)動，其中，設(shè)置在所述第二輸出軸（7）上的兩個從動齒輪中的其中一個從動齒輪為駐車齒輪（31）；所述第一輸出軸（6）和第二輸出軸（7）可通過相連組件與差速器（100）的主減速齒輪（101）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述輸入軸組件包括設(shè)置在所述變速箱殼體內(nèi)的實心輸入軸（1），所述實心輸入軸（1）的一端通過雙質(zhì)量飛輪（21）與發(fā)動機（2）固接，另一端與通過離合器（3）的壓盤（31）與輔助電機（4）的轉(zhuǎn)子剛性連接，所述離合器（3）的摩擦盤（32）與空套在所述實心輸入軸（1）上的空心輸入軸（5）固接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述輸入軸組件包括設(shè)置在變速箱殼體內(nèi)的實心輸入軸（1），所述實心輸入軸（1）的一端通過離合器（3）的壓盤（31）和雙質(zhì)量飛輪（21）與發(fā)動機（2）固接，所述實心輸入軸（1）的另一端與輔助電機（4）的轉(zhuǎn)子連接；所述實心輸入軸（1）上空套一與所述離合器（3）的摩擦盤（32）固接的空心輸入軸（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述D齒輪組件至少包括固設(shè)在所述空心輸入軸（5）上的第一雙聯(lián)齒輪（51）和第二雙聯(lián)齒輪（52），以及空套在所述第一輸出軸（6）上與所述第一雙聯(lián)齒輪（51）相嚙合的D一擋從動齒輪（61）和與所述第二雙聯(lián)齒輪（52）相嚙合的D二擋從動齒輪（62），所述D一擋從動齒輪（61）和D二擋從動齒輪（62）之間還設(shè)有設(shè)置在所述第一輸出軸（6）上的D一二同步器（63），所述D三駐同步器（63）可選擇地與所述D一擋從動齒輪（61）或D二擋從動齒輪（62）傳動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述D齒輪組件還包括空套在所述第二輸出軸（7）上與所述第一雙聯(lián)齒輪（51）相嚙合的D三擋從動齒輪（71）和與所述第二雙聯(lián)齒輪（52）相嚙合的D駐車從動齒輪（72），所述D三擋從動齒輪（71）和D駐車從動齒輪（79）之間還設(shè)有設(shè)置在所述第二輸出軸（7）上的D三駐同步器（73），所述D五六同步器（73）可選擇地與所述D三擋從動齒輪（71）或D駐車從動齒輪（79）傳動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述第一輸出軸（6）上設(shè)有一第一相連齒輪（64），所述第一相連齒輪（64）與所述差速器（100）的主減速齒輪（101）嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述第二輸出軸（7）上設(shè)有一第二相連齒輪（74），所述第二相連齒輪（74）與所述差速器（100）的主減速齒輪（101）嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述純電驅(qū)動組件至少包括設(shè)置在所述差速器（100）另一側(cè)的主驅(qū)動電機（9）和第三輸出軸（8），所述主驅(qū)動電機（9）通過E齒輪組件與所述第三輸出軸（8）傳動連接，所述第三輸出軸（8）上設(shè)有與所述差速器（100）的主減速齒輪（101）相嚙合的第三相連齒輪（84）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述 E齒輪組件包括固設(shè)在所述主驅(qū)動電機（9）電機軸上的E一擋主動齒輪（91），以及固設(shè)在所述第三輸出軸（8）上與所述E一擋主動齒輪（91）相嚙合的E一擋從動齒輪（81）。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混合動力汽車用三擋變速器，其特征在于：所述E齒輪組件包括固設(shè)在所述主驅(qū)動電機（9）電機軸上的E一擋主動齒輪（91）和E二擋主動齒輪（92），以及空套在所述第三輸出軸（8）上與所述E一擋主動齒輪（91）相嚙合的E一擋從動齒輪（81）和與所述E二擋主動齒輪（92）相嚙合的E二擋從動齒輪（82），所述E一擋從動齒輪（81）和E二擋從動齒輪（82）之間還設(shè)有設(shè)置在所述第三輸出軸（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可選擇地與所述E一擋從動齒輪（81）或E二擋從動齒輪（82）傳動連接。