[發明專利]一種加工汽車發動機連桿大小孔工裝

在審

• 申請號: 201811149186.1
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN108927670A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 林國榮
• 申請（專利權）人: 福州鉅立機動車配件有限公司
• 主分類號: B23Q1/25
• 分類號: B23Q1/25;B23Q3/08;B23Q3/18
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

本發明公開了一種加工汽車發動機連桿大小孔工裝，其包括底板，所述底板的上端面設有平面度調節機構、小頭端定位機構、大頭端壓緊機構、側面頂靠機構、側面壓緊機構和頂部壓緊機構；采用以上結構，實現一副工裝可連續加工連桿的大小孔，由于不存在二次裝夾工件，使得本工裝能更好保證產品的加工精度和各相關的形位公差，也同時能保證產品的CPI達到1.67以上，另外由于還減少了裝夾工序，使生產效率也得到了提高，降低了生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車發動機連桿加工領域，尤其涉及一種加工汽車發動機連桿大小孔工裝。

背景技術

傳統的連桿大小孔加工為在已加工好一工藝端面上進行下列工序：工序一，以加工過平面及零件側面毛坯面定位，加工連桿大孔。工序二，以加工好的孔及平面定位，加工連桿小孔。此加工過程需兩副工裝，零件在加工過程中要兩次定位，造成零件加工形位公差不能達標,加工尺寸精度低，加工性能CPI不能達到客戶要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠提高生產效率，提高產品尺寸精度，保證產品形位公差的加工汽車發動機連桿大小孔工裝。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種加工汽車發動機連桿大小孔工裝，包括底板，所述底板的上端面設有平面度調節機構、小頭端定位機構、大頭端壓緊機構、側面頂靠機構、側面壓緊機構和頂部壓緊機構；

所述平面度調節機構包括安裝板，安裝板的一端上固定有固定支撐柱，安裝板的另一端上間隔連接有兩個微分頭，連桿的小頭端底面支撐于固定支撐柱上，連桿的大頭端底面支撐于兩個微分頭上；

所述小頭端定位機構包括第一底座和V型塊，V型塊固定在可調底座上，連桿小頭端的外圓面夾持于V型塊上；

所述大頭端壓緊機構包括第二底座和頭部水平壓緊氣缸，頭部水平壓緊氣缸固定在第二底座上，頭部水平壓緊氣缸的活塞桿端部固定有水平壓頭，水平壓頭壓緊于連桿大頭端的端部；

所述側面頂靠機構包括第三底座和頂靠件，所述頂靠件連接于第三底座上，頂靠件的端部頂靠于連桿大頭端的一側面；

所述側面壓緊機構包括側部壓緊氣缸和壓緊件，壓緊件固定于側部壓緊氣缸的活塞桿端部，壓緊件壓緊于連桿大頭端的另一側面；

所述頂部壓緊機構包括豎向壓緊氣缸，豎向壓緊氣缸的活塞桿端部固定有豎向壓頭，豎向壓頭的一端壓緊于連桿小頭端的頂部，豎向壓頭的另一端壓緊于連桿大頭端的頂部。

所述第一底座在底板的縱向上位置可調，所述V型塊在第一位置可調底座的橫向上位置可調。

所述第二底座在底板的縱向上位置可調。

所述第三底座在底板的橫向上位置可調。

所述豎向壓頭的另一端形成Y形的分叉。

所述頂靠件為螺栓，螺栓的根部具有由鎢鋼成型的頂靠點；所述第三底座上具有螺母，所述螺栓與螺母螺紋連接。

本發明采用以上技術方案，具有以下有益效果：

1、利用微分頭對零件的平面調整，可快速，準確的保證了工裝的定位基準垂直于加工設備的刀具，保證了被加工的連桿大、小孔垂直于側面，保證了被加工件的垂直度這形位公差。

2、在使用上配合CNC設備，即可實現一副工裝可連續加工連桿的大小孔，由于不存在二次裝夾工件，使得本工裝能更好保證產品的加工精度和各相關的形位公差，也同時能保證產品的CPI達到1.67以上，另外由于還減少了裝夾工序，使生產效率也得到了提高，降低了生產成本。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細說明：