[發(fā)明專利]車輛再生控制方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811148995.0
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109268117B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫振杰;張宗英;朱興軍;馮彥明
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 錢娜;王寶筠

本申請?zhí)峁┝艘环N車輛再生控制方法，該方法可以獲得車輛的再生狀態(tài)，確定車輛所處的外界環(huán)境類型，并確定該外界環(huán)境類型所對應(yīng)的目標(biāo)再生狀態(tài)，將車輛的再生狀態(tài)與目標(biāo)再生狀態(tài)進(jìn)行比對，如果不一致，則將車輛的再生狀態(tài)調(diào)整至目標(biāo)再生狀態(tài)。可見，本申請可以根據(jù)車輛所處的外界環(huán)境對車輛再生狀態(tài)的要求，來調(diào)整車輛的再生狀態(tài)，實現(xiàn)了對車輛再生狀態(tài)的自動控制，避免了車輛給外界環(huán)境造成的安全隱患，同時也避免車輛長期在禁止再生狀態(tài)下給車輛自身造成的安全隱患。另外，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛再生控制裝置，用以保證上述方法在實際中的應(yīng)用及實現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，是車輛再生控制方法及裝置。

背景技術(shù)

車輛行駛需要靠柴油等能源提供動力，能源燃燒過程會產(chǎn)生包含碳顆粒的排放物，從而對環(huán)境造成污染。為了實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，目前一些車輛根據(jù)碳積量對發(fā)動機(jī)進(jìn)行再生處理操作。

再生，指的是當(dāng)DPF(DPF-Diesel Particulate Filer，柴油機(jī)顆粒捕集器)內(nèi)碳載量積累到一定值時，噴射單元向排氣管路內(nèi)噴射柴油，利用柴油的氧化反應(yīng)放熱，提高DPF內(nèi)溫度，使DPF內(nèi)碳顆粒物進(jìn)行高溫氧化反應(yīng)，生產(chǎn)CO和CO2，從而減少碳載量。可見，再生過程可以減少DPF的碳載量。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛再生控制方法，用于對車輛發(fā)動機(jī)的再生過程進(jìn)行控制，避免再生過程中可能發(fā)生的問題。另外，本申請還提供了一種車輛再生控制裝置，用以保證所述方法在實際中的應(yīng)用及實現(xiàn)。

為實現(xiàn)所述目的，本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下：

第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛再生控制方法，包括：

獲得車輛的再生狀態(tài)；

在預(yù)設(shè)的外界環(huán)境類型中，確定車輛所處的外界環(huán)境類型；其中所述預(yù)設(shè)的外界環(huán)境類型是依據(jù)是否能夠進(jìn)行再生處理所劃分的環(huán)境類型；

確定所述外界環(huán)境類型所對應(yīng)的目標(biāo)再生狀態(tài)；

如果所述車輛的再生狀態(tài)與所述目標(biāo)再生狀態(tài)不一致，則將所述車輛的再生狀態(tài)調(diào)整至所述目標(biāo)再生狀態(tài)。

第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛再生控制裝置，包括：

車輛再生狀態(tài)獲得單元，用于獲得車輛的再生狀態(tài)；

外界環(huán)境類型確定單元，用于在預(yù)設(shè)的外界環(huán)境類型中，確定車輛所處的外界環(huán)境類型；其中所述預(yù)設(shè)的外界環(huán)境類型是依據(jù)是否能夠進(jìn)行再生處理所劃分的環(huán)境類型；

目標(biāo)再生狀態(tài)確定單元，用于確定所述外界環(huán)境類型所對應(yīng)的目標(biāo)再生狀態(tài)；

車輛再生狀態(tài)調(diào)整單元，用于如果所述車輛的再生狀態(tài)與所述目標(biāo)再生狀態(tài)不一致，則將所述車輛的再生狀態(tài)調(diào)整至所述目標(biāo)再生狀態(tài)。

由以上技術(shù)方案可知，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛再生控制方法，該方法可以獲得車輛的再生狀態(tài)，確定車輛所處的外界環(huán)境類型，并確定該外界環(huán)境類型所對應(yīng)的目標(biāo)再生狀態(tài)，將車輛的再生狀態(tài)與目標(biāo)再生狀態(tài)進(jìn)行比對，如果不一致，則將車輛的再生狀態(tài)調(diào)整至目標(biāo)再生狀態(tài)。可見，本申請可以根據(jù)車輛所處的外界環(huán)境對車輛再生狀態(tài)的要求，來調(diào)整車輛的再生狀態(tài)，實現(xiàn)了對車輛再生狀態(tài)的自動控制，避免了車輛給外界環(huán)境造成的安全隱患，同時也避免車輛長期在禁止再生狀態(tài)下給車輛自身造成的安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請?zhí)峁┑能囕v再生方法的一種流程圖；