[發明專利]一種模擬汽車高原制動的臺架測試裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201811148807.4
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109357887B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 劉源;黃巨成;朱亞偉;周定華;代立宏
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

本發明公開了一種模擬汽車高原制動的臺架測試裝置，包括模擬氣室、真空泵Ⅰ、真空泵Ⅱ和用于為汽車制動系統提供助力的汽車真空系統，真空泵Ⅰ通過真空管路Ⅰ與模擬氣室連通，汽車真空系統放置在模擬氣室內，真空泵Ⅱ通過真空管路Ⅱ與汽車真空系統連接。汽車真空系統包括真空罐、助力器和氣壓傳感器Ⅰ，真空泵Ⅱ通過真空管路Ⅱ與真空罐連通，真空罐通過真空管路Ⅲ與助力器連通，氣壓傳感器Ⅰ通過管路與真空罐連通檢測汽車真空系統的壓強。本發明的臺架測試裝置不受地域限制，能夠在同一地點實現不同海拔下試驗測試汽車真空系統及制動踏板的踏板行程、踏板力、液壓及真空度之間的關系，實現快速、簡單、有效驗證，降低車型的開發周期及成本。

技術領域

本發明屬于汽車制動系統試驗技術領域，具體涉及一種模擬汽車高原制動的臺架測試裝置及其使用方法。

背景技術

隨著純電動汽車迅速發展，伴隨電子真空系統越來越多在整車制動系統中普遍使用，因此要求真空系統能適用于各種復雜的環境，尤其在高原環境下，車輛所使用的電子真空泵及真空度控制策略是否能滿足整車需要，普遍車企均將在高原進行實車測試，以確保所開發的車型能在不同的高原地區使用。

在純電動汽車制動系統中，真空子系統的作用則為制動提供助力，真空系統普遍是由電子真空泵、真空罐及傳感器(控制器)組成，傳感器(控制器)監控環境壓力及真空系統壓力，將壓力值轉化成電壓信號，通過控制器或者整車VCU按照真空度的控制策略驅動電子真空泵工作或停止，不同海拔的大氣壓力不同，所對應的控制策略不同，尤其在高海拔區域，真空系統控制策略是否能滿足整車需求，不同海拔下制動踏板力、行程是否滿足車輛要求，新開發的車型前期無法進行確認，只能依靠經驗及理論計算來評估，待新車型試制裝車后，整車發往高原地區進行測試，若制動系統中的零部件不合格，則需要返回重新制作零部件，重新裝車再次將整車發往高原地區進行測試，這樣會拉長車型的開發周期，制約新車型的開發進度，最終影響新車型的上市銷售。

此發明可有效解決此類問題，利用此設備可模擬不同海拔下的真空系統測試，及開展制動踏板力、行程臺架模擬，不再受地域、車型開發周期等等因素影響，可快速、簡單、有效驗證，降低車型的開發周期及成本，為企業創造價值。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明的目的在于提供一種模擬汽車高原制動的臺架測試裝置，該測試裝置可模擬不同海拔下的真空系統測，使新車型的高原試驗不再受地域限制，降低了車型的開發周期及成本；本發明還提供了一種模擬汽車高原制動臺架測試裝置的使用方法。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：一種模擬汽車高原制動的臺架測試裝置，包括模擬氣室、真空泵Ⅰ、真空泵Ⅱ和用于為汽車制動系統提供助力的汽車真空系統，所述真空泵Ⅰ通過真空管路Ⅰ與模擬氣室連通，汽車真空系統放置在模擬氣室內，真空泵Ⅱ通過真空管路Ⅱ與汽車真空系統連接。

進一步的，所述臺架測試裝置還包括顯示屏和控制模塊，顯示屏與控制模塊連接，模擬氣室內設有用于檢測模擬氣室內壓強的氣壓傳感器Ⅱ，氣壓傳感器Ⅱ與控制模塊連接。

進一步的，所述汽車真空系統包括真空罐、助力器和氣壓傳感器Ⅰ，真空泵Ⅱ通過真空管路Ⅱ與真空罐連通，真空罐通過真空管路Ⅲ與助力器連通，氣壓傳感器Ⅰ通過管路與真空罐連通檢測汽車真空系統的壓強。

進一步的，所述臺架測試裝置還包括制動踏板和制動器，助力器上設有制動主缸和助力器推桿，制動踏板通過助力器推桿與助力器連接，制動器通過液壓管路與助力器上的主缸連接。

進一步的，所述真空罐與助力器之間設有控制器，控制器通過管路與真空管路Ⅲ連通，控制器與控制模塊電連接。

進一步的，所述控制模塊內置可編輯輸入輸出軟件，汽車真空系統的真空度控制策略輸入控制模塊內，所述真空泵Ⅱ開啟停止的控制信號來自設備控制模塊，開啟停止頻次、工作時間記錄存儲在控制模塊中，并顯示在顯示屏上。