[發(fā)明專利]一種模擬汽車高原制動的臺架測試裝置及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811148807.4
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109357887B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉源;黃巨成;朱亞偉;周定華;代立宏
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

1.一種模擬汽車高原制動臺架測試裝置的使用方法，其特征在于：所述測試裝置包括模擬氣室（3）、真空泵Ⅰ（1）、真空泵Ⅱ（2）和用于為汽車制動系統(tǒng)提供助力的汽車真空系統(tǒng)，所述真空泵Ⅰ（1）通過真空管路Ⅰ（31）與模擬氣室（3）連通，汽車真空系統(tǒng)放置在模擬氣室（3）內(nèi)，真空泵Ⅱ（2）通過真空管路Ⅱ（32）與汽車真空系統(tǒng)連接；所述汽車真空系統(tǒng)包括真空罐（41）、助力器（42）和氣壓傳感器Ⅰ（43），真空泵Ⅱ（2）通過真空管路Ⅱ（32）與真空罐（41）連通，真空罐（41）通過真空管路Ⅲ（44）與助力器（42）連通，氣壓傳感器Ⅰ（43）通過管路與真空罐（41）連通檢測汽車真空系統(tǒng)的壓強(qiáng)，模擬氣室（3）內(nèi)設(shè)有用于檢測模擬氣室（3）內(nèi)壓強(qiáng)的氣壓傳感器Ⅱ（33）；所述真空罐（41）與助力器（42）之間設(shè)有控制器（9），控制器（9）通過管路與真空管路Ⅲ（44）連通，控制器（9）與控制模塊（6）電連接，控制器（9）包括集成電路板、用于檢測模擬氣室（3）內(nèi)氣壓的傳感器和用于檢測汽車真空系統(tǒng)氣壓的傳感器；所述臺架測試裝置還包括顯示屏（5）和控制模塊（6），顯示屏（5）與控制模塊（6）連接，氣壓傳感器Ⅱ（33）與控制模塊（6）連接；所述使用方法包括如下步驟：

步驟1. 將汽車真空系統(tǒng)的真空度控制策略輸入控制模塊內(nèi)；

步驟2. 當(dāng)模擬高原環(huán)境時，向控制模塊輸入所要模擬的高原環(huán)境的海拔高度和大氣壓，真空泵Ⅰ（1）工作對檢測模擬氣室（3）抽真空達(dá)到所需高原環(huán)境對應(yīng)的氣壓值，真空泵Ⅱ（2）工作對汽車真空系統(tǒng)抽真空；

步驟3.控制模塊根據(jù)模擬氣室（3）內(nèi)的氣壓與真空系統(tǒng)的氣壓之間的關(guān)系控制真空泵Ⅱ（2）的開啟和停止，真空泵Ⅱ（2）開啟停止頻次、工作時間記錄存儲在控制模塊中，并顯示在顯示屏（5）上；

步驟4.踩動制動踏板，根據(jù)給踏板施加的不同力度、頻率，測試并記錄其過程中汽車真空系統(tǒng)的真空度、真空泵Ⅱ（2）開啟停止閥值、真空泵Ⅱ（2）工作時間、踏板力、踏板行程及液壓壓力的測試值，然后將此測試值與理論值進(jìn)行比較，進(jìn)而優(yōu)化汽車制動系統(tǒng)各零部件的設(shè)計。

2.如權(quán)利要求1所述的一種模擬汽車高原制動臺架測試裝置的使用方法，其特征在于：所述臺架測試裝置還包括制動踏板（7）和制動器（8），助力器（42）上設(shè)有制動主缸和助力器推桿（421），制動踏板（7）通過助力器推桿（421）與助力器（42）連接，制動器（8）通過液壓管路（81）與助力器（42）上的主缸連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種模擬汽車高原制動臺架測試裝置的使用方法，其特征在于：所述控制模塊內(nèi)置可編輯輸入輸出軟件，汽車真空系統(tǒng)的真空度控制策略輸入控制模塊內(nèi)，所述真空泵Ⅱ（2）開啟停止的控制信號來自設(shè)備控制模塊，開啟停止頻次、工作時間記錄存儲在控制模塊中，并顯示在顯示屏（5）上。

4.如權(quán)利要求3所述的一種模擬汽車高原制動臺架測試裝置的使用方法，其特征在于：所述制動踏板（7）的施力面上設(shè)有力傳感器，助力器推桿（421）上設(shè)有行程傳感器，在連接制動器（8）的液壓管路（81）上設(shè)有液壓壓力傳感器，所述力傳感器、行程傳感器和液壓壓力傳感器均與控制模塊連接。

5.如權(quán)利要求4所述的一種模擬汽車高原制動臺架測試裝置的使用方法，其特征在于：所述真空泵Ⅰ（1）與模擬氣室（3）連通的真空管路Ⅰ（31）上設(shè)有單向閥Ⅰ（311），真空泵Ⅱ（2）與真空罐（41）連通的真空管路Ⅱ（32）上設(shè)有單向閥Ⅱ（321）。