[發(fā)明專利]一種機(jī)場專用車用的可調(diào)式定位裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811148536.2
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109203854A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王衛(wèi)章;陳少東;陳躍;傅勇
• 申請（專利權(quán)）人: 宿遷泰達(dá)空港設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60B30/00
• 分類號: B60B30/00
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32264
• 代理人: 陳棟

本發(fā)明公開了一種機(jī)場專用車用的可調(diào)式定位裝置，涉及機(jī)場專用車定位技術(shù)領(lǐng)域，包括定位支架，定位支架的一端固定安裝有第一定位裝置，定位支架的另一端固定安裝有第二定位裝置，第一定位裝置包括左固定裝置和右固定裝置，左固定裝置和右固定裝置均包括轉(zhuǎn)軸、套管柱、滑動(dòng)板、推桿、固定板、第一伸縮桿、復(fù)位彈簧和第二伸縮桿。該機(jī)場專用車用的可調(diào)式定位裝置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸能夠使套管柱左右移動(dòng)，通過套管柱移動(dòng)能夠推動(dòng)推桿移動(dòng)，推桿在移動(dòng)中能夠使固定板向靠近輪胎的方向移動(dòng)，對輪胎起到一個(gè)固定作用，通過防滑墊片的設(shè)置能夠有效增強(qiáng)輪胎的固定效果，解決了現(xiàn)有的定位裝置與輪胎之間有間隙，無法固定輪胎的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)場專用車定位技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機(jī)場專用車用的可調(diào)式定位裝置。

背景技術(shù)

機(jī)場專用車是指為保障航空器飛行和地面運(yùn)行安全，在民用機(jī)場內(nèi)用于航空器地面保障、航空運(yùn)輸服務(wù)等作業(yè)的各種專用車輛，屬于民航專用的特種產(chǎn)品，擔(dān)負(fù)特種作業(yè)功能，滿足特定技術(shù)要求，對安全性和適用性的要求都很高，目前，國內(nèi)機(jī)場專用車采用的定位裝置在飛機(jī)停靠位置使用定位裝置固定接梯車、行李車的輪胎，由于采用固定距離的定位裝置，存在著定位裝置與輪胎之間有間隙，無法固定輪胎，使機(jī)場專用車產(chǎn)生移動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，造成接梯車、行李車停車不穩(wěn)，容易產(chǎn)生晃動(dòng)，使人們感到有不安全感的缺陷。針對上述的問題，我們急需一種機(jī)場專用車用的可調(diào)式定位裝置來解決定位裝置與輪胎之間有間隙，無法固定輪胎的問題。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種機(jī)場專用車用的可調(diào)式定位裝置，解決了現(xiàn)有的定位裝置與輪胎之間有間隙，無法固定輪胎的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種機(jī)場專用車用的可調(diào)式定位裝置，包括定位支架，所述定位支架的一端固定安裝有第一定位裝置，所述定位支架的另一端固定安裝有第二定位裝置，所述第一定位裝置包括左固定裝置和右固定裝置，所述左固定裝置和右固定裝置均包括轉(zhuǎn)軸、套管柱、滑動(dòng)板、推桿、固定板、第一伸縮桿、復(fù)位彈簧和第二伸縮桿，所述第一定位裝置的一側(cè)中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端貫穿第一定位裝置的一側(cè)壁并位于第一定位裝置的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸的一端右側(cè)設(shè)置有套管柱，所述套管柱內(nèi)開設(shè)有螺紋槽，所述轉(zhuǎn)軸的一端與螺紋槽插接，所述套管柱的一端與滑動(dòng)板的一側(cè)中部貼合連接，所述滑動(dòng)板的另一側(cè)中部固定連接推桿的一端，所述推桿的另一端固定連接固定板的一側(cè)中部，所述推桿的另一端上下兩側(cè)均設(shè)置有第一伸縮桿和復(fù)位彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的一端上方設(shè)置有第二伸縮桿。

可選的，所述轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接有把手，所述轉(zhuǎn)軸的中部通過軸承與第一定位裝置的一側(cè)壁活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有外螺紋，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與套管柱通過螺紋連接。

可選的，所述推桿的另一端貫穿第一定位裝置的另一側(cè)壁中部并位于第一定位裝置的外側(cè)，所述固定板、第一伸縮桿和復(fù)位彈簧均位于第一定位裝置的外側(cè)。

可選的，所述第一伸縮桿的一端與第一定位裝置的外側(cè)固定連接，所述第一伸縮桿的另一端與固定板的一側(cè)固定連接，所述復(fù)位彈簧的一端與第一定位裝置的外側(cè)固定連接，所述復(fù)位彈簧另一端與固定板的一側(cè)固定連接。

可選的，所述第一定位裝置和第二定位裝置對稱設(shè)置，所述第一定位裝置和第二定位裝置均包括左固定裝置和右固定裝置，所述左固定裝置和右固定裝置對稱設(shè)置。

可選的，所述固定板的另一側(cè)固定安裝有防滑墊片，所述第二伸縮桿的一端與第一定位裝置的內(nèi)壁固定連接，所述第二伸縮桿的另一端與滑動(dòng)板的一側(cè)固定連接，所述第二伸縮桿的一側(cè)設(shè)有定位螺栓，所述定位支架的頂端中部固定安裝有提手。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種機(jī)場專用車用的可調(diào)式定位裝置，具備以下有益效果：