[發明專利]印度電力機車用TCMS網絡控制VCU重聯柜

在審

• 申請號: 201811148422.8
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109254578A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 李驍猛;趙豆;梁永瑞;陳建峰;李娜;王緒海
• 申請（專利權）人: 中車永濟電機有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發明公開了一種印度電力機車用TCMS網絡控制VCU重聯柜，包括柜體，所述柜體內分布為如下四部分：網關GW、DC/DC電源模塊、遠程輸入輸出單元RIOM、散熱風扇；網關GW包括功能板卡CPS、列車總線WTB模塊、車輛總線MVB模塊、供電單元PSU、電源輸入單元PIU；遠程輸入輸出單元RIOM由3U機箱、背板和各功能插件板組成；散熱風扇，為遠程輸入輸出單元RIOM散熱；DC\DC模塊，為整車需要24V電源供電的傳感器供電。本發明所述的VCU重聯柜實現整車的運行和重聯功能，保證電傳動系統的數據通信，使其安全可靠運行，滿足用戶的實際需求，獲得了用戶的肯定，取得了良好的經濟和社會效益。

技術領域

本發明屬于電力機車設備領域，具體為一種印度電力機車用TCMS（Train Controland Management System，列車控制和管理系統）網絡控制VCU（Vehicle Control Unit，整車控制系統）重聯柜，用于印度電力機車網絡控制系統。

背景技術

隨著計算機網絡的迅猛發展，城軌車、動車組、地鐵等列車控制命令和狀態信息的傳遞，對各部件的診斷，信息顯示等均離不開列車網絡系統。在國際的機車和動車組上，FSK（Frequency-shift Keying，頻移鍵控）、CAN（Controller Area Network，控制器局域網絡）、LonWorks（Local Operating Network，開放分布式控制網絡技術）、TCN（TrainCommunication Network，列車通信網絡）、Locotrol（遠程重聯控制系統）網絡控制技術都有一定數量的應用。發展的現狀主要有以下三種模式：

（1）、歐洲模式：其列車通信網絡速率較高，實時性較強，支持動態編組。尤其是西門子、ABB（Asea Brown Boveri，艾波比集團公司）等鐵路供應商聯合開發了的TCN（TrainCommunication Network，列車通信網絡）由多功能車輛總線MVB（Multifunction VehicleBus，多功能車輛總線）和絞線式列車總線WTB（Wire Train Bus，絞線式列車總線）組成，已形成IEC61375列車通信網絡國際標準。

（2）、日本模式：三菱公司的TIS（Train control Information managementSystem，信息控制與傳輸系統）系統、日立公司ATI（Automatic Train Information，自動列車信息系統）系統和東芝的TCMS（Train Control and Management System，列車控制和管理系統）系統都具有相似的結構。每節車輛上裝備一個網絡節點，車輛內各設備的狀態信息通過硬線或RS485方式匯集到本車節點上。

（3）、北美模式：列車控制網絡主要采用LonWorks（Local Operating Network，開放分布式控制網絡技術，采用LonTalk協議，高可靠性和系統響應）和ARCnet技術（令牌總線網絡，采用令牌機制仲裁總線使用權）。

基于WTB（Wire Train Bus，絞線式列車總線）和MVB（Multifunction VehicleBus，多功能車輛總線）的IEC（International electro technical Commission，國際電工委員會）TCN（Train Communication Network，列車通信網絡）網絡技術是專為鐵路應用而開發，具有時限確定、差錯恢復能力強、可控性好、網絡層次清晰等優點，目前已成為列車網絡技術的主流。

目前，國內外為了實現網絡控制技術均研發出了具有各自特點的硬件產品，市場上主要以MPU（Micro Processor Unit，中央控制單元）、RIOM（Remote Input OutputModule，遠程輸入輸出單元）分體和合體的兩種類型居多。

發明內容