[發(fā)明專利]車燈車隊(duì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811148285.8
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109598923A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾德·M·杜道爾
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;B60Q1/26;B60Q1/04
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 張建鵬

一種系統(tǒng)，包括處理器和存儲器。所述存儲器存儲可由所述處理器執(zhí)行的指令，以在確定第一車輛的外部車燈處于故障狀態(tài)時(shí)致動(dòng)所述第一車輛以形成包括第二車輛的車隊(duì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體涉及車燈，并且更具體地涉及一種車燈車隊(duì)。

背景技術(shù)

車輛通常配備有用于為車輛導(dǎo)航的外部車燈。外部車燈可以為車輛外部的區(qū)域提供照明。外部車燈可以向其他車輛和行人提供該車輛的通知。例如，制動(dòng)燈提供該車輛可能正在致動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的通知。此外，例如，前照燈可以照亮車輛前方的區(qū)域并且提供該車輛的位置的通知，例如該車輛正在接近其他車輛和/或行人。然而，這類外部車燈可能會(huì)處于故障狀態(tài)，即根本不能發(fā)光和/或不能以所希望的強(qiáng)度發(fā)光。在這種情況下，存在車輛不能操作，和/或不能安全和/或有效地操作的問題。

發(fā)明內(nèi)容

一種系統(tǒng)包括處理器；以及存儲器，所述存儲器存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以在確定第一車輛的外部車燈處于故障狀態(tài)時(shí)致動(dòng)第一車輛以形成包括第二車輛的車隊(duì)。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以在確定第一車輛正沿被分類用于基于車燈的車隊(duì)的道路類型導(dǎo)航時(shí)致動(dòng)第一車輛以形成車隊(duì)。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以在確定第一車輛正沿被分類用于具有處于故障狀態(tài)的外部車燈的個(gè)別車輛的道路類型導(dǎo)航時(shí)致動(dòng)第一車輛以解散車隊(duì)。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以形成包括在第一車輛前方的第二車輛的車隊(duì)。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以在確定處于故障狀態(tài)的外部車燈安裝在第一車輛的前部時(shí)形成車隊(duì)。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以在致動(dòng)第一車輛以形成包括第二車輛的車隊(duì)之前確定第一車輛外部的亮度低于閾值。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以致動(dòng)第一車輛來形成包括在第一車輛后方的第二車輛的車隊(duì)。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以在確定處于故障狀態(tài)的外部車燈安裝在第一車輛的后部時(shí)形成車隊(duì)。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以在確定安裝在第一車輛的前部的第二外部車燈處于故障狀態(tài)時(shí)致動(dòng)第一車輛以形成包括在第一車輛前方的第三車輛的車隊(duì)。

存儲器可以進(jìn)一步存儲可由處理器執(zhí)行的指令，以在致動(dòng)第一車輛以形成包括第三車輛的車隊(duì)之前確定第一車輛外部的亮度低于閾值。

一種方法包括在確定第一車輛的外部車燈處于故障狀態(tài)時(shí)致動(dòng)第一車輛以形成包括第二車輛的車隊(duì)。

所述方法還可以包括在確定第一車輛正沿被分類用于基于車燈的車隊(duì)的道路類型導(dǎo)航時(shí)致動(dòng)第一車輛以形成車隊(duì)。

所述方法還可以包括在確定第一車輛正沿被分類用于具有處于故障狀態(tài)的外部車燈的個(gè)別車輛的道路類型導(dǎo)航時(shí)致動(dòng)第一車輛以解散車隊(duì)。

所述方法還可以包括形成包括在第一車輛前方的第二車輛的車隊(duì)。

所述方法還可以包括在確定處于故障狀態(tài)的外部車燈安裝在第一車輛的前部時(shí)形成車隊(duì)。

所述方法還可以包括在致動(dòng)第一車輛以形成包括第二車輛的車隊(duì)之前確定第一車輛外部的亮度低于閾值。

對第一車輛外部的亮度低于閾值的確定可以是基于當(dāng)日時(shí)間。

對第一車輛外部的亮度低于閾值的確定可以是基于指示第一車輛外部的亮度的數(shù)據(jù)。

所述方法還可以包括致動(dòng)第一車輛以形成包括在第一車輛后方的第二車輛的車隊(duì)。

所述方法還可以包括在確定處于故障狀態(tài)的外部車燈安裝在第一車輛的后部時(shí)形成車隊(duì)。