[發明專利]全地形車棚桿結構及全地形車

在審

• 申請號: 201811148048.1
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109318691A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 王聰;劉賢林
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B60J7/10
• 分類號: B60J7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種全地形車棚桿結構，包括左右主管，其特征在于：所述左右主管呈倒L型結構，在左右主管中部以及尾部分別可拆卸式固定連接有中框組合及后框組合，所述左右主管前端及中框組合及后框組合下端與車架可拆卸式固定連接；本發明通過改變中框組合及后框組合與左右主管的連接方式，從而減少了棚桿結構的部件數量，方便產品的運輸及安裝，減少安裝出錯率，便于拆卸安裝。

技術領域

本發明涉及全地形車，特別涉及一種全地形車棚桿結構及全地形車。

背景技術

現有的雙排座的全地形四輪車的棚桿結構，采用左右分開，前排和后排分開，左右兩邊連接采用單獨加強管連接的方式，子零件較多，安裝復雜，并且在安裝過程中很容易混淆，造成錯裝，返工的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種全地形車棚桿結構，該裝置結構簡單，整體化棚桿結構，使安裝子零件數量減少，便于拆裝及運輸。

一種全地形車棚桿結構，包括左右主管，其特征在于：所述左右主管呈倒L型結構，在左右主管中部以及尾部分別可拆卸式固定連接有中框組合及后框組合，所述左右主管前端及中框組合及后框組合下端與車架可拆卸式固定連接。

進一步：在所述左右主管的橫桿前端及中端可拆卸式固定連接有前上橫管及中間加強管。

進一步：所述車架包括固定連接在車架主體兩側的前端向上彎折的固定管，在固定管中部及后部固定連接有斜管，在固定管前端及斜管上端設置有偏平狀，在所述偏平狀上開設有第一螺栓孔。

進一步：所述左右主管前端以及中框組合及后框組合下端呈偏平狀，在所述偏平狀結構中開設有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔與第二螺栓孔通過螺栓可拆卸式固定連接。

進一步：所述中框組合包括兩根第一豎直管和兩根第一橫管，兩根所述第一橫管兩端向兩側斜下方彎折后與兩根第一豎直管焊接。

進一步：所述后框組合包括兩根第二豎直管和兩根第二橫管及兩根斜管，其中一根第二橫管兩端焊接在第二豎直管側壁上，另外一根第二橫管固定在第二豎直管頂端，兩根斜管一端焊接固定在第二橫管中部，另一端分別焊接在兩根第二豎直管側壁上。

進一步：在所述左右主管的橫桿中部下方設置有圓銷，所述圓銷插入所述中框組合的第一豎直管上端后通過螺栓固定。

進一步：在所述前上橫桿及中間加強管的兩端固定連接有U型連接支耳，所述連接支耳與焊接在左右主管側壁上的安裝座配合，并通過螺栓固定連接。

進一步，在所述第一橫管及斜管上固定有頭枕的安裝座。

本發明還提供一種全地形車，所述全地形車安裝有所述的全地形車棚桿結構。

本發明的有益效果：本發明的通過改變中框組合及后框組合與左右主管的連接方式，從而減少了棚桿結構的部件數量，方便產品的運輸及安裝，減少安裝出錯率，并且便于拆卸安裝及運輸。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明棚桿的結構示意圖；

圖2為安裝有棚桿的全地形車的結構示意圖。

具體實施方式

圖1、2所示，一種全地形車棚桿結構，包括左右主管2、5，所述左右主管呈倒L型結構，L型結構包括橫桿和連接在橫桿前端的并彎折的前桿部；在左右主管中部以及尾部分別可拆卸式固定連接有中框組合6及后框組合4，所述左右主管前端及中框組合及后框組合下端與車架可拆卸式固定連接。通過改變中框組合及后框組合與左右主管的連接方式，從而減少了棚桿結構的部件數量，方便產品的運輸及安裝，減少安裝出錯率，并且便于拆卸安裝及運輸。