[發(fā)明專利]高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811146108.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN109109651A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李詩龍;李程成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢輕工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;B60K17/08;F16H1/32
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國

本發(fā)明提供一種高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置和汽車，所述高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、輪系支座、輪轂和多個(gè)連接軸承。所述電機(jī)具有機(jī)殼和動(dòng)力輸出軸。所述輪系支座安裝于所述機(jī)殼外側(cè)，所述輪系支座設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)安裝有二級(jí)行星齒輪減速器，所述動(dòng)力輸出軸連接于所述二級(jí)行星齒輪減速器。所述輪轂凹設(shè)形成有容納腔，所述機(jī)殼、所述輪系支座、以及所述二級(jí)行星齒輪減速器均伸入所述容納腔設(shè)置。所述多個(gè)連接軸承均連接于所述輪轂的內(nèi)側(cè)壁和所述輪系支座的外側(cè)壁之間，所述多個(gè)連接軸承的其中之一用以沿該所述連接軸承的徑向正對(duì)輪輞的中心孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)置。本發(fā)明能降低二級(jí)行星齒輪減速器承受的彎矩。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置及汽車。

背景技術(shù)

電動(dòng)機(jī)車等類型的汽車中為采用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通常而言，電機(jī)能夠輸出的扭矩和功率密度越大，電機(jī)的體積也越大。然而，輪輞驅(qū)動(dòng)裝置的尺寸大小，受到輪輞中心部位安裝空間大小的限制。在不增大電機(jī)體積的前提下，為提高電機(jī)能夠輸出的扭矩和功率密度，可以選擇在電機(jī)與輪輞之間設(shè)置減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，二級(jí)行星齒輪減速器能夠較大幅度地提升電機(jī)輸出的扭矩和功率密度。現(xiàn)有技術(shù)中的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置中，二級(jí)行星齒輪減速器通常需要承受較大的來自車身的重量，導(dǎo)致二級(jí)行星齒輪減速器在運(yùn)行的過程中需要承受較大的彎矩，這樣增大了二級(jí)行星齒輪減速器內(nèi)的嚙合部位的摩擦力，既影響了二級(jí)行星齒輪減速器的使用壽命，又降低了二級(jí)行星齒輪減速器能夠輸出的扭矩和功率密度。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提出一種高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置及汽車，旨在降低二級(jí)行星齒輪減速器承受的彎矩，從而提高二級(jí)行星齒輪減速器的使用壽命，并提高二級(jí)行星齒輪減速器能夠輸出的扭矩和功率密度。

為了實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本發(fā)明提出一種高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)中部沿橫向貫設(shè)有中心孔的輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)，所述高性能的輪輞驅(qū)動(dòng)裝置包括：

電機(jī)，所述電機(jī)具有用以連接于車身的機(jī)殼、以及沿橫向延伸設(shè)置的動(dòng)力輸出軸；

輪系支座，安裝于所述機(jī)殼外所述動(dòng)力輸出軸所在的一側(cè)，所述輪系支座沿橫向貫設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)安裝有二級(jí)行星齒輪減速器，所述動(dòng)力輸出軸連接于所述二級(jí)行星齒輪減速器；

輪轂，用以穿過輪輞的中心孔設(shè)置且用以固定于輪輞，所述輪轂朝橫向設(shè)置的一端端面凹設(shè)形成有容納腔，所述機(jī)殼朝所述輪系支座設(shè)置的一端、所述輪系支座、以及所述二級(jí)行星齒輪減速器均伸入所述容納腔設(shè)置，所述二級(jí)行星齒輪減速器遠(yuǎn)離所述電機(jī)設(shè)置的一端連接于所述容納腔的底壁；

多個(gè)連接軸承，所述多個(gè)連接軸承均連接于所述輪轂的內(nèi)側(cè)壁和所述輪系支座的外側(cè)壁之間，所述多個(gè)連接軸承沿橫向呈間隔排布，所述多個(gè)連接軸承的其中之一用以沿該所述連接軸承的徑向正對(duì)輪輞的中心孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)置。

優(yōu)選地，所述二級(jí)行星齒輪減速器包括沿遠(yuǎn)離所述機(jī)殼的方向依次呈間隔排布的第一傳動(dòng)架和第二傳動(dòng)架，第一傳動(dòng)架上安裝有第一行星齒輪組件，所述第二傳動(dòng)架上安裝有第二行星齒輪組件；

其中，所述第一行星齒輪組件連接于所述動(dòng)力輸出軸，自所述第一傳動(dòng)架朝遠(yuǎn)離所述電機(jī)的方向凸設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸連接于所述第二行星齒輪組件，所述第二傳動(dòng)架固定于所述容納腔的底壁。

優(yōu)選地，所述第一行星齒輪組件包括第一太陽齒輪、第一內(nèi)齒圈和多個(gè)第一行星齒輪，其中，所述第一太陽齒輪連接于所述動(dòng)力輸出軸，所述第一內(nèi)齒圈安裝于所述安裝腔的內(nèi)側(cè)壁，且環(huán)繞于所述第一太陽齒輪的外圍，所述第一內(nèi)齒圈沿所述第一太陽齒輪的徑向與所述第一太陽齒輪呈間隔設(shè)置，各第一行星齒輪設(shè)于所述第一內(nèi)齒圈和所述第一太陽齒輪之間且嚙合于所述第一內(nèi)齒圈和所述第一太陽齒輪，所述多個(gè)第一行星齒輪沿所述第一太陽齒輪的周向呈間隔排布，各所述第一行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一傳動(dòng)架；