[發明專利]車輛用中冷器的裝配結構

有效

• 申請號: 201811142301.2
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109572405B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 吉家弘透
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;B60K11/04;B60K5/12
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;侯劍英

提供一種能防止安裝裝置過早劣化并且能防止發動機的輸出性能降低的車輛用中冷器的裝配結構。在中冷器(34)的裝配結構中，中冷器(34)相對于散熱器(42)設置于車輛寬度方向側方，利用上側中冷器支架(45)和下側中冷器支架(46)支撐于散熱器支撐件(43)的上部和下部。中冷器34被設置為中冷器(34)的下端部(34u)位于安裝裝置(51)的上方，并且在同一水平面(100、101)上與進氣歧管(27)和增壓器(32)的一部分重疊。形成有由下側中冷器支架(46)、前側橫梁(7)以及散熱器支撐件(43)包圍的空間(56)，空間(56)和安裝裝置(51)的下部支架(53)在前后方向上重疊。

技術領域

本發明涉及車輛用中冷器的裝配結構。

背景技術

作為具備用于對由增壓器加壓后的吸入空氣進行冷卻的中冷器的裝置，已知專利文獻1記載的增壓器系統中的降噪裝置。

在該增壓器系統的降噪裝置中，內燃機通過發動機安裝架彈性支撐于縱梁。在發動機中設置有增壓器，在發動機的前方設置有中冷器。

中冷器裝配于連結縱梁的橫梁上，中冷器和發動機安裝架在車輛的前后方向排列設置。

中冷器通過剛性管道構件與增壓器連接，從增壓器通過剛性管道向中冷器導入吸入空氣。中冷器通過剛性管道構件與進氣歧管連接，由中冷器冷卻后的吸入空氣通過剛性管道導入到進氣歧管。進氣歧管設置于在發動機上方設置的氣缸蓋，位于比中冷器靠上方的位置。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：特開昭63-120847號公報

發明內容

發明要解決的問題

在這種現有的增壓器系統的降噪裝置中，發動機安裝架在中冷器的后方設置為與中冷器在前后方向上排列。由此，發動機安裝架會暴露于與中冷器進行了熱交換的高溫的行駛風，有可能導致發動機安裝架過早劣化。

另外，進氣歧管設置于比中冷器靠上方的位置，因此剛性管道構件與中冷器的連接部和剛性管道構件與進氣歧管的連接部之間的高度差變大。

由此，需要使剛性管道構件從中冷器向上方急劇彎曲而與進氣歧管連接。特別是在發動機室小的車輛中，進氣歧管與中冷器的距離小，因此需要使剛性管道構件更急劇地彎曲。

因此，在剛性管道構件中流動的吸入空氣的壓力損失增大，導入發動機的空氣的進氣效率降低，結果是發動機的輸出性能有可能會降低。

本發明是著眼于上述情況而完成的，目的在于提供一種能防止安裝裝置過早劣化并且能防止發動機的輸出性能降低的車輛用中冷器的裝配結構。

用于解決問題的方案