[發(fā)明專利]TBM盾體主驅(qū)隧洞內(nèi)長距離托運(yùn)裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811142014.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109372575B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉瑞;李坤凌;趙志忠;裴佩;黎學(xué)皓;李彬龍;向旭輝;明書江;劉世艷
• 申請（專利權(quán)）人: 中國葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;E21D9/06
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

本發(fā)明提供TBM盾體主驅(qū)隧洞內(nèi)長距離托運(yùn)裝置及操作方法，它包括設(shè)置在城門洞型隧洞內(nèi)部的隧洞擴(kuò)挖段，所述隧洞擴(kuò)挖段與TBM掘進(jìn)隧洞對接；所述隧洞擴(kuò)挖段的底部鋪設(shè)有門機(jī)軌道，所述TBM掘進(jìn)隧洞內(nèi)部鋪設(shè)有燃機(jī)車軌道，所述門機(jī)軌道上支撐安裝有用于吊裝主驅(qū)的門機(jī)吊裝設(shè)備；所述燃機(jī)車軌道上配合安裝有用于對主驅(qū)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ门_車。解決了用120噸大拖車在坡徒彎急，路面狹窄的簡易公路拖運(yùn)主驅(qū)難度大，不安全的難題，還節(jié)約大筆拖車運(yùn)費(fèi)。可廣泛應(yīng)用于TBM主驅(qū)在隧洞內(nèi)的拆除運(yùn)輸?shù)阮愃乒こ淌┕ぁ?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及盾體洞內(nèi)拆轉(zhuǎn)裝置領(lǐng)域，特別涉及一種TBM盾體主驅(qū)隧洞內(nèi)長距離托運(yùn)裝置及操作方法。

背景技術(shù)

某水利樞紐引水隧洞工程，全長約12.4公里，其中上游方向的2Km由人工鉆爆開挖，下游方向的10.4公里，采用全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（Tunnel Boring Machinc），簡稱TBM掘挖。TBM將隧洞10.4Km掘通后，應(yīng)將TBM掘進(jìn)機(jī)在隧洞里進(jìn)行拆除分解。TBM在隧洞內(nèi)的拆除，以設(shè)備橋與1號臺車為分界，兩部分同時進(jìn)行。由9節(jié)后配套臺車及臺車上的設(shè)備機(jī)具等構(gòu)件，拆除后沿10.4Km的內(nèi)燃機(jī)車軌道，從隧洞下游方向拖運(yùn)出洞。盾體、主梁，聯(lián)接橋、設(shè)備橋等，拆除后用40噸拖車，從隧洞進(jìn)口拖運(yùn)出洞。并沿彎延曲折的簡易公路，拖至40余公里外的倉庫存放。支撐盾左右上塊，主驅(qū)等趣寬超重件，用120噸大拖車，沿簡易公路拖至40余公里外半山坡，TBM掘進(jìn)隧道出口，用2x100t門機(jī)卸車存放。

主驅(qū)是TBM盾體的核心部件，主驅(qū)重110噸，外型結(jié)構(gòu)尺寸為φ5.436m×1.7m。120噸大拖車，整車長26m，拖板長18m，寬3.2m。拖運(yùn)一件主驅(qū)，運(yùn)費(fèi)是天價不講。在坡徒彎急路面狹窄的簡易公路上、拖車在過彎道時，拖板后輪經(jīng)常處于不是懸空，就是與路邊山體相擠。空車行走都很困難，如裝載110重的主驅(qū)，在坡徒彎急路面狹窄的簡易公路上，拖運(yùn)40余公里拖至TBM掘進(jìn)隧道出口，難度很大，非常不安全。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提TBM盾體主驅(qū)隧洞內(nèi)長距離托運(yùn)裝置及操作方法，采用上述的托運(yùn)裝置能夠用于TBM盾體主驅(qū)的長距離運(yùn)輸，解決了用120噸大拖車在坡徒彎急，路面狹窄的簡易公路拖運(yùn)主驅(qū)難度大，不安全的難題，還節(jié)約大筆拖車運(yùn)費(fèi)。可廣泛應(yīng)用于TBM主驅(qū)在隧洞內(nèi)的拆除運(yùn)輸?shù)阮愃乒こ淌┕ぁ?/p>

為了實現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：TBM盾體主驅(qū)隧洞內(nèi)長距離托運(yùn)裝置，它包括設(shè)置在城門洞型隧洞內(nèi)部的隧洞擴(kuò)挖段，所述隧洞擴(kuò)挖段與TBM掘進(jìn)隧洞對接；所述隧洞擴(kuò)挖段的底部鋪設(shè)有門機(jī)軌道，所述TBM掘進(jìn)隧洞內(nèi)部鋪設(shè)有燃機(jī)車軌道，所述門機(jī)軌道上支撐安裝有用于吊裝主驅(qū)的門機(jī)吊裝設(shè)備；所述燃機(jī)車軌道上配合安裝有用于對主驅(qū)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ门_車。

所述門機(jī)吊裝設(shè)備包括門機(jī)行走輪箱，所述門機(jī)行走輪箱支撐安裝在門機(jī)軌道上，所述門機(jī)行走輪箱的頂部支撐有門機(jī)底梁，所述門機(jī)底梁的頂部支撐有立柱，所述立柱的頂部支撐有門機(jī)，所述門機(jī)上支撐有起重小車。

所述專用臺車的底部安裝有輪箱，所述輪箱的內(nèi)部通過第一輪軸安裝有鋼輪，所述鋼輪與燃機(jī)車軌道構(gòu)成滾動配合；所述輪箱的頂部支撐安裝有輪箱鉸座，所述輪箱鉸座上通過銷軸鉸接有箱座，所述箱座上插裝有立柱，在立柱的頂部固定有法蘭，所述法蘭與專用臺車的底部端面固定相連。

所述燃機(jī)車軌道的底部等間距均布鋪設(shè)安裝有鋼軌枕。

所述箱座的內(nèi)部，并位于立柱的底部設(shè)置有減振緩沖支撐機(jī)構(gòu)。

所述主驅(qū)的兩側(cè)對稱固定有兩組吊耳，在吊耳的正下方設(shè)置有用于防止主驅(qū)側(cè)翻的型鋼支腿立柱，所述型鋼支腿立柱的頂端與吊耳連接，底端通過螺栓與主驅(qū)固定相連。

所述型鋼支腿立柱的底部焊接固定有軸套，所述軸套內(nèi)部安裝有第二輪軸，所述第二輪軸的另一端安裝有輪轂，所述輪轂的外部安裝有輪胎。

所述門機(jī)軌道末端固定安裝有卷揚(yáng)機(jī)。