[發明專利]TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置及方法

有效

• 申請號: 201811142014.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109372575B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 張曉瑞;李坤凌;趙志忠;裴佩;黎學皓;李彬龍;向旭輝;明書江;劉世艷
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團第一工程有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;E21D9/06
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

1.TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置的操作方法，其特征在于它包括以下步驟：

Step1：將TBM掘進隧洞（6）內燃機車軌道（5），從TBM后配套臺車的1號臺車位，向隧洞擴挖段（7）鋪設延伸，一直延伸到門機（8）的吊點下方；

Step2：用型鋼設計加工一個能裝載主驅的專用臺車（4），并將其配合安裝在燃機車軌道（5）上；

Step3：將專用臺車（4）推動到門機（8）的吊點下方；

Step4：操作門機上的起重小車（9），將主驅（10）吊放在專用臺車（4）上捆綁牢固；

Step5：在主驅（10）的四組吊耳（11）下，分別安裝四套防止主驅（10）側翻的型鋼支腿立柱（12）；

Step6：用內燃機車拖頭串聯裝載主驅的專用臺車（4），從城門洞形隧洞擴挖段，沿內燃機車軌道向的隧洞出口拖行；

Step7：主驅（10）拖運過程中，因軌道高低不平，會在鋼輪（21）引起較大壓應力，此時設置在立柱（16）內的減振緩沖支撐機構，消減大部分壓應力，兩只鋼輪為雙輪沿，避免主驅拖運過程中臺車脫軌；

所述TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置，它包括設置在城門洞型隧洞內部的隧洞擴挖段（7），所述隧洞擴挖段（7）與TBM掘進隧洞（6）對接；所述隧洞擴挖段（7）的底部鋪設有門機軌道（3），所述TBM掘進隧洞（6）內部鋪設有燃機車軌道（5），所述門機軌道（3）上支撐安裝有用于吊裝主驅（10）的門機吊裝設備；所述燃機車軌道（5）上配合安裝有用于對主驅（10）運輸的專用臺車（4）。

2.根據權利要求1所述TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置的操作方法，其特征在于：所述門機吊裝設備包括門機行走輪箱（2），所述門機行走輪箱（2）支撐安裝在門機軌道（3）上，所述門機行走輪箱（2）的頂部支撐有門機底梁（1），所述門機底梁（1）的頂部支撐有立柱（16），所述立柱（16）的頂部支撐有門機（8），所述門機（8）上支撐有起重小車（9）。

3.根據權利要求1所述TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置的操作方法，其特征在于：所述專用臺車（4）的底部安裝有輪箱（14），所述輪箱（14）的內部通過第一輪軸（20）安裝有鋼輪（21），所述鋼輪（21）與燃機車軌道（5）構成滾動配合；所述輪箱（14）的頂部支撐安裝有輪箱鉸座（19），所述輪箱鉸座（19）上通過銷軸（18）鉸接有箱座（15），所述箱座（15）上插裝有立柱（16），在立柱（16）的頂部固定有法蘭（17），所述法蘭（17）與專用臺車（4）的底部端面固定相連。

4.根據權利要求1或3所述TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置的操作方法，其特征在于：所述燃機車軌道（5）的底部等間距均布鋪設安裝有鋼軌枕（13）。

5.根據權利要求3所述TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置的操作方法，其特征在于：所述箱座（15）的內部，并位于立柱（16）的底部設置有減振緩沖支撐機構。

6.根據權利要求1所述TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置的操作方法，其特征在于：所述主驅（10）的兩側對稱固定有兩組吊耳（11），在吊耳（11）的正下方設置有用于防止主驅（10）側翻的型鋼支腿立柱（12），所述型鋼支腿立柱（12）的頂端與吊耳（11）連接，底端通過螺栓與主驅（10）固定相連。

7.根據權利要求6所述TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置的操作方法，其特征在于：所述型鋼支腿立柱（12）的底部焊接固定有軸套（24），所述軸套（24）內部安裝有第二輪軸（23），所述第二輪軸（23）的另一端安裝有輪轂（25），所述輪轂（25）的外部安裝有輪胎（22）。

8.根據權利要求1所述TBM盾體主驅隧洞內長距離托運裝置的操作方法，其特征在于：所述門機軌道（3）末端固定安裝有卷揚機（26）。