[發(fā)明專(zhuān)利]一種接線(xiàn)檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811141396.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109281739B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮春濤;王鎮(zhèn);李劍;趙建永;郎明華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N11/00
• 分類(lèi)號(hào): F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京品源專(zhuān)利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種接線(xiàn)檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置。該接線(xiàn)檢測(cè)方法包括：控制發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)設(shè)工況下持續(xù)運(yùn)行預(yù)設(shè)時(shí)間；獲取每個(gè)溫度傳感器測(cè)量的溫度值；檢測(cè)測(cè)量的溫度值是否滿(mǎn)足在預(yù)設(shè)工況下溫度傳感器的溫度關(guān)系，并在檢測(cè)到任一溫度值不滿(mǎn)足溫度關(guān)系時(shí)，判定溫度值不滿(mǎn)足溫度關(guān)系所對(duì)應(yīng)的溫度傳感器與ECU的針腳接線(xiàn)錯(cuò)誤。本發(fā)明實(shí)施例提供的接線(xiàn)檢測(cè)方法用于檢測(cè)后處理系統(tǒng)的至少兩個(gè)溫度傳感器與ECU的針腳接線(xiàn)是否錯(cuò)誤，當(dāng)檢測(cè)到接線(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，判定溫度傳感器測(cè)得的溫度不可信，具有檢測(cè)方法簡(jiǎn)單、結(jié)果可靠的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)，尤其涉及一種接線(xiàn)檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

隨著空氣污染問(wèn)題的日益突出，關(guān)于車(chē)輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格。現(xiàn)有的尾氣處理系統(tǒng)包括柴油氧化催化器(DOC)、顆粒捕集器(DPF)及選擇性催化還原(SCR)裝置。

國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)中應(yīng)用四個(gè)溫度傳感器(包括DOC前溫度傳感器、DPF前溫度傳感器、SCR前溫度傳感器和SCR后溫度傳感器)進(jìn)行尿素建壓、噴射、NOx轉(zhuǎn)換效率的修正、再生等的控制，ECU通過(guò)四個(gè)針腳接收相應(yīng)的溫度傳感器的電壓值，再經(jīng)過(guò)內(nèi)部轉(zhuǎn)換成溫度值，由于四個(gè)溫度傳感器的測(cè)溫原理一致，ECU的針腳識(shí)別原理一致，因此如果兩個(gè)傳感器的接線(xiàn)正好相反，則ECU讀到的溫度值是錯(cuò)誤的，導(dǎo)致尿素不噴、過(guò)噴、少?lài)姷葐?wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放及動(dòng)力性；如果DPF溫度異常，還會(huì)導(dǎo)致DPF再生無(wú)法進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)堵塞DPF，影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放及動(dòng)力性。

現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)對(duì)傳感器測(cè)量溫度與模型計(jì)算溫度進(jìn)行比較，來(lái)判斷溫度傳感器接線(xiàn)的可信性，如果模型計(jì)算錯(cuò)誤，則導(dǎo)致診斷不準(zhǔn)確，誤報(bào)錯(cuò)等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種接線(xiàn)檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置，以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)后處理系統(tǒng)至少兩個(gè)溫度傳感器與ECU的針腳接線(xiàn)是否錯(cuò)誤，判斷溫度傳感器的溫度可信性。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種接線(xiàn)檢測(cè)方法，用于檢測(cè)后處理系統(tǒng)的至少兩個(gè)溫度傳感器與電子控制單元ECU的針腳接線(xiàn)，包括：

控制發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)設(shè)工況下持續(xù)運(yùn)行預(yù)設(shè)時(shí)間；

獲取每個(gè)所述溫度傳感器測(cè)量的溫度值；

檢測(cè)測(cè)量的溫度值是否滿(mǎn)足在所述預(yù)設(shè)工況下所述溫度傳感器的溫度關(guān)系，并在檢測(cè)到任一所述溫度值不滿(mǎn)足所述溫度關(guān)系時(shí)，判定溫度值不滿(mǎn)足所述溫度關(guān)系所對(duì)應(yīng)的所述溫度傳感器與所述ECU的針腳接線(xiàn)錯(cuò)誤。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種接線(xiàn)檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)后處理系統(tǒng)的至少兩個(gè)溫度傳感器與電子控制單元ECU的針腳接線(xiàn)，包括：

控制模塊，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)設(shè)工況下運(yùn)行預(yù)設(shè)時(shí)間；

獲取模塊，用于獲取每個(gè)所述溫度傳感器測(cè)量的溫度值；

判斷模塊，用于檢測(cè)測(cè)量的溫度值是否滿(mǎn)足在所述預(yù)設(shè)工況下所述溫度傳感器的溫度關(guān)系，并在檢測(cè)到任一所述溫度值不滿(mǎn)足所述溫度關(guān)系時(shí)，判定溫度值不滿(mǎn)足所述溫度關(guān)系所對(duì)應(yīng)的溫度傳感器與所述ECU的針腳接線(xiàn)錯(cuò)誤。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種接線(xiàn)檢測(cè)方法，用于檢測(cè)后處理系統(tǒng)的至少兩個(gè)溫度傳感器與ECU的針腳接線(xiàn)，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)設(shè)工況下持續(xù)運(yùn)行預(yù)設(shè)時(shí)間，后處理系統(tǒng)各部分的溫度會(huì)在某個(gè)區(qū)間并呈現(xiàn)特定的溫度關(guān)系；然后獲取每個(gè)溫度傳感器測(cè)量的溫度值；當(dāng)檢測(cè)到任一溫度值不滿(mǎn)足在對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)工況下溫度傳感器的溫度關(guān)系時(shí)，可以確定溫度值不滿(mǎn)足溫度關(guān)系所對(duì)應(yīng)的溫度傳感器與ECU的針腳接線(xiàn)錯(cuò)誤，此時(shí)判定溫度傳感器測(cè)得的溫度不可信，具有檢測(cè)方法簡(jiǎn)單、結(jié)果可靠的效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種接線(xiàn)檢測(cè)方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種接線(xiàn)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；