[發明專利]一種接線檢測方法及檢測裝置

有效

• 申請號: 201811141396.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109281739B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 馮春濤;王鎮;李劍;趙建永;郎明華
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種接線檢測方法，其特征在于，用于檢測后處理系統的至少兩個溫度傳感器與電子控制單元ECU的針腳接線，包括：

控制發動機在預設工況下持續運行預設時間；

獲取每個所述溫度傳感器測量的溫度值；

檢測測量的溫度值是否滿足在所述預設工況下所述溫度傳感器的溫度關系，并在檢測到任一所述溫度值不滿足所述溫度關系時，判定溫度值不滿足所述溫度關系所對應的所述溫度傳感器與所述ECU的針腳接線錯誤。

2.根據權利要求1所述的接線檢測方法，其特征在于，在用戶按下接線檢測開關時，觸發執行控制發動機在預設工況下持續運行預設時間的操作。

3.根據權利要求1所述的接線檢測方法，其特征在于，在所述控制發動機在預設工況下持續運行預設時間之前，還包括：

檢測每個所述溫度傳感器是否故障；

若判定每個所述溫度傳感器無故障，控制整車狀態處于溫度傳感器接線檢測狀態。

4.根據權利要求3所述的接線檢測方法，其特征在于，所述溫度傳感器接線檢測狀態包括：

當前油門開度為0；

車速為0；

發動機轉速為怠速且持續時間超過設定值。

5.根據權利要求1所述的接線檢測方法，其特征在于，所述后處理系統包括柴油氧化催化器DOC、顆粒捕集器DPF、選擇性催化還原SCR裝置，所述溫度傳感器的數量為四個，包括DOC前溫度傳感器、DPF前溫度傳感器、SCR前溫度傳感器和SCR后溫度傳感器；

所述控制發動機在預設工況下持續運行預設時間包括：

控制所述發動機的節流閥開度為預設開度；

控制所述發動機的轉速為預設轉速；

控制所述DPF進行燃油噴射并持續預設時間。

6.根據權利要求1所述的接線檢測方法，其特征在于，還包括：

在判定溫度值不滿足所述溫度關系所對應的所述溫度傳感器與所述ECU的針腳接線錯誤時，輸出故障信息。

7.根據權利要求1所述的接線檢測方法，其特征在于，在判定溫度值不滿足所述溫度關系所對應的所述溫度傳感器與所述ECU的針腳接線錯誤之后，還包括：

根據各個所述溫度傳感器測量的溫度值以及各個所述溫度傳感器的溫度關系修正所述ECU的針腳與各個所述溫度傳感器的連接關系。

8.根據權利要求7所述的接線檢測方法，其特征在于，還包括：

將修正后的所述ECU的針腳與各個所述溫度傳感器的連接關系存儲到所述ECU中，并在所述ECU再次上電時自動讀取修正后的所述ECU的針腳與各個所述溫度傳感器的連接關系，進行所述ECU的針腳與各個所述溫度傳感器的連接。

9.一種接線檢測裝置，其特征在于，用于檢測后處理系統的至少兩個溫度傳感器與電子控制單元ECU的針腳接線，包括：

控制模塊，用于控制發動機在預設工況下運行預設時間；

獲取模塊，用于獲取每個所述溫度傳感器測量的溫度值；

判斷模塊，用于檢測測量的溫度值是否滿足在所述預設工況下所述溫度傳感器的溫度關系，并在檢測到任一所述溫度值不滿足所述溫度關系時，判定溫度值不滿足所述溫度關系所對應的溫度傳感器與所述ECU的針腳接線錯誤。

10.根據權利要求9所述的接線檢測裝置，其特征在于，還包括：

接線檢測開關，用于在用戶按下所述接線檢測開關時，觸發所述控制模塊執行控制發動機在預設工況下持續運行預設時間的操作。

11.根據權利要求9所述的接線檢測裝置，其特征在于，還包括：

檢測模塊，用于檢測每個所述溫度傳感器是否故障；

所述控制模塊還用于若判定每個所述溫度傳感器無故障，控制整車狀態處于溫度傳感器接線檢測狀態。