[發明專利]電動汽車的電池性能測試方法和系統

在審

• 申請號: 201811138549.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109324296A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 張凱;高亮亮;邵杰
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

1.一種電動汽車的電池性能測試方法，其特征在于，包括以下步驟：

將電動汽車的電池置于模擬裝置模擬的極端溫度環境下，并通過測試設備監測所述電池在所述極端溫度環境下的電池使用過程參數；

根據所述電池使用過程參數，評估所述電池處于極端溫度環境時的工作性能。

2.如權利要求1所述的電動汽車的電池性能測試方法，其特征在于，所述將電動汽車的電池置于模擬裝置模擬的極端溫度環境下，并通過測試設備監測所述電池在所述極端溫度環境下的電池使用過程參數的步驟包括：

按照預設順序選擇測試溫度，并將選擇的測試溫度作為所述極端溫度；

將充滿電的電池置于模擬裝置內，控制所述電池在模擬裝置模擬的極端溫度環境下恒流放電，實時監測電池電壓是否達到預設截止電壓；

當電池電壓達到預設截止電壓時，通過測試設備監測電池的放電量，并繼續選擇下一個測試溫度，直至選擇完所有測試溫度，將測得的所有放電量輸出作為電池使用過程參數。

3.如權利要求1所述的電動汽車的電池性能測試方法，其特征在于，所述將電動汽車的電池置于模擬裝置模擬的極端溫度環境下，并通過測試設備監測所述電池在所述極端溫度環境下的電池使用過程參數的步驟包括：

按照預設順序選擇測試溫度，并將選擇的測試溫度作為所述極端溫度；

將充滿電的電池置于模擬裝置內，控制所述電池在模擬裝置模擬的極端溫度環境下恒流放電，并通過測試設備實時監測電池放電時的剩余電量和放電量；

當測試設備監測到電池的剩余電量為電池總電量的二分之一時，將模擬裝置內的溫度調整至預設適宜溫度，其中所述預設適宜溫度大于所述極端溫度；

控制該電池在模擬裝置模擬的預設適宜溫度環境下恒流放電，并當測試設備監測到電池的剩余電量為0時，選擇下一個測試溫度，直至選擇完所有測試溫度時，將測試設備測得的所有剩余電量和所有放電量輸出作為電池使用過程參數。

4.如權利要求1所述的電動汽車的電池性能測試方法，其特征在于，所述根據所述電池使用過程參數，評估所述電池處于極端溫度環境時的工作性能的步驟之前，還包括：

通過測試設備監測所述電池在所述極端溫度環境下放電的溫升變化量；

所述根據所述電池使用過程參數，評估所述電池處于極端溫度環境時的工作性能的步驟包括：

根據所述電池使用過程參數以及所有溫升變化量，評估所述電池處于極端溫度環境時的工作性能。

5.如權利要求4所述的電動汽車的電池性能測試方法，其特征在于，所述通過測試設備監測所述電池在所述極端溫度環境下放電的溫升變化量的步驟包括：

按照預設順序選擇測試溫度，并將選擇的測試溫度作為所述極端溫度；

通過測試設備監測電池在模擬裝置模擬的極端溫度環境下，以不同放電倍率對應進行放電時的溫升變化量，并在得到所有溫升變化量后繼續選擇下一個測試溫度，直至選擇完所有測試溫度為止。

6.如權利要求1所述的電動汽車的電池性能測試方法，其特征在于，所述根據所述電池使用過程參數，評估所述電池處于極端溫度環境時的工作性能的步驟之前，還包括：

在不同測試溫度對應的極端溫度環境下，分別對電池進行混合動力脈沖能力特性測試，并通過測試設備計算得到電池在進行混合動力脈沖能力特性測試時的電池內阻參數；

所述根據所述電池使用過程參數，評估所述電池處于極端溫度環境時的工作性能的步驟包括：

根據所述電池使用過程參數以及不同測試溫度對應的電池內阻參數，評估所述電池處于極端溫度環境時的工作性能。