[發明專利]一種混合動力汽車的控制方法及裝置

在審

• 申請號: 201811138532.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109353329A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 方麗君;劉林;陳辰;王立超;趙秀敏
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W20/15
• 分類號: B60W20/15;B60W10/08;B60W10/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本申請提供的一種混合動力汽車的控制方法及裝置，獲取未來路段的道路信息；根據未來路段的道路信息確定目標剩余電量SOC；獲取當前實際SOC，并依據所述目標SOC與所述當前實際SOC計算得到當前需求SOC；以所述當前需求SOC為控制目標，根據預設能量管理策略確定電機需求扭矩；控制電機輸出所述電機需求扭矩。本發明實現了基于未來路段的道路信息對能量管理控制的優化，節省油耗并提高電池使用壽命。

技術領域

本發明涉及混合動力汽車技術領域，更具體的，涉及一種混合動力汽車的控制方法及裝置。

背景技術

混合動力汽車的能量管理策略，即發動機和電機的扭矩分配策略，是混合動力汽車的核心技術。

目前，用于產品化的混合動力汽車的能量管理策略主要根據車速、油門等信息劃分發動機的工作經濟區間，從而實現發動機和電機的扭矩分配。但是，這種能量管理策略無法根據實際工況尤其是未來工況靈活改變。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種混合動力汽車的控制方法及裝置，實現了基于未來路段的道路信息對能量管理控制的優化。

為了實現上述發明目的，本發明提供的具體技術方案如下：

一種混合動力汽車的控制方法，包括：

獲取未來路段的道路信息；

根據未來路段的道路信息確定目標剩余電量SOC；

獲取當前實際SOC，并依據所述目標SOC與所述當前實際SOC計算得到當前需求SOC；

以所述當前需求SOC為控制目標，根據預設能量管理策略確定電機需求扭矩；

控制電機輸出所述電機需求扭矩。

可選的，所述根據未來路段的道路信息確定目標剩余電量SOC，包括：

根據未來路段的道路信息確定未來路段的路況類型；

依據路況類型與目標SOC的對應關系，確定未來路段的路況類型對應的目標SOC。

可選的，所述依據所述目標SOC與所述當前實際SOC計算得到當前需求SOC，包括：

計算所述目標SOC與所述當前實際SOC的差值，并將所述差值與SOC等級劃分系數的乘積作為當前實際SOC的偏移量；

計算所述當前實際SOC與所述當前實際SOC的偏移量的差值，得到當前需求SOC。

可選的，所述以所述當前需求SOC為控制目標，根據預設能量管理策略確定電機需求扭矩，包括：

根據SOC等級劃分規則，確定所述當前需求SOC對應的SOC等級；

依據SOC等級與扭矩分配MAP表的對應關系，確定所述當前需求SOC對應的扭矩分配MAP表；

獲取當前總需求扭矩和當前電機轉速，并基于所述當前需求SOC對應的扭矩分配MAP表，確定電機需求扭矩。

可選的，所述獲取當前總需求扭矩，包括：

獲取當前油門踏板開度值和當前車速；

根據油門-車速-總需求扭矩MAP表，獲取當前油門踏板開度值和當前車速對應的當前總需求扭矩。

一種混合動力汽車的控制裝置，包括：

道路信息獲取單元，用于獲取未來路段的道路信息；

目標SOC確定單元，用于根據未來路段的道路信息確定目標剩余電量SOC；