[發明專利]U型膨脹回流減噪的船舶通風用風閘

有效

• 申請號: 201811138215.4
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109237058B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 黃阿蕊
• 申請（專利權）人: 張深思
• 主分類號: F16K3/02
• 分類號: F16K3/02;F16K3/30;F16K47/02
• 代理公司: 佛山卓就專利代理事務所(普通合伙) 44490
• 代理人: 趙勇

本發明公開了U型膨脹回流減噪的船舶通風用風閘，其結構包括控制閥門、閘門、第一鎖板、主體、第二鎖板，主體為方形結構并且前后兩側分別設有第一鎖板、第二鎖板，第一鎖板、第二鎖板、主體為模具一體成型結構，主體內部設有閘門，主體頂端面正中間設有控制閥門，控制閥門和閘門機械連接，主體和閘門連接處設有減噪系統，減噪系統包括膨脹去孔條、反彈上頂機構、底板、攔板，本發明主要通過膨脹去孔條、反彈上頂機構的共同配合，減少閘門與主體之間的孔隙，避免空氣穿過造成氣體流通，從而產生噪音。

技術領域

本發明涉及船舶通風用設備領域，尤其是涉及到一種U型膨脹回流減噪的船舶通風用風閘。

背景技術

風閘是船舶通風系統中用于切斷通風管路的重要附件，船舶中的通風系統主要通過甲板上的通風帽轉動形成風流而后經由遍布船上的通風筒以及通風管進行輸送以滿足生活區域對空氣的需求，同時滿足設備的燃燒需求以及帶走工作區域所聚集的有毒有害氣體及熱量，當海浪、海風比較大的時候，就會關閉通風帽以防船中進水，同時通風管中的風閘也會關閉，但是還有一部分的風從風閘穿過縫隙發出摩擦聲，聲音尖銳，噪音極大，在船上的人說話分貝就要增大，不然聽的很費力。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明是通過如下的技術方案來實現：U型膨脹回流減噪的船舶通風用風閘，其結構包括控制閥門、閘門、第一鎖板、主體、第二鎖板，所述主體為方形結構并且前后兩側分別設有第一鎖板、第二鎖板，所述第一鎖板、第二鎖板、主體為模具一體成型結構，所述主體內部設有閘門，所述主體頂端面正中間設有控制閥門，所述控制閥門和閘門機械連接，所述主體和閘門連接處設有減噪系統，所述減噪系統包括膨脹去孔條、反彈上頂機構、底板、攔板，所述主體相對閘門底端的內部設有底板，所述底板和閘門活動配合，所述底板兩側與主體相接的位置皆設有膨脹去孔條，所述膨脹去孔條底端設有與之配合的反彈上頂機構。

作為本技術方案的進一步優化，所述膨脹去孔條主要由U型擋條和多孔回流結構組成，所述U型擋條兩端之間的距離大小等同于閘門厚度，所述U型擋條弧形底端與閘門側端面之間設有多孔回流結構，所述多孔回流結構膠接在U型擋條內壁。

作為本技術方案的進一步優化，所述多孔回流結構主要由V型外封條、通風孔、斜向條和弧形塊組成，所述V型外封條開口朝向U型擋條弧形底端并且兩端膠接在U型擋條內壁，所述V型外封條與U型擋條弧形底端構成的空間內設有三條互相平行的斜向條，這三條斜向條與水平夾角為15-30度，所述三條斜向條水平兩端分別膠接在V型外封條、U型擋條上，所述通風孔設有四個，其中一個開在V型外封條的一端，V型外封條另一端與U型擋條連接處膠接有弧形塊，剩余三個均勻開在三個斜向條并且交錯排列。

作為本技術方案的進一步優化，所述反彈上頂機構由鉤桿、彈簧、轉盤、彈簧底座、壓桿、彈性條組成，所述彈簧一端V型外封條底端，所述彈簧另一端固定在位于其正下方的彈簧底座上，所述彈簧底座斜面與底板之間水平安裝有彈性條，所述彈性條的長度大于彈簧底座斜面與底板之間的水平寬度，所述彈簧底座遠離彈簧斜上方固定有轉盤，所述鉤桿與壓桿焊接在一起并且二者連接處活動鉚接在轉盤上，所述轉盤固定在彈簧底座上方的攔板上。

作為本技術方案的進一步優化，所述V型外封條相對斜向條且遠離反彈上頂機構的頂端外壁上削去一塊三角塊造成一個斜面，所述V型外封條底端開有一個缺口。

作為本技術方案的進一步優化，所述鉤桿遠離壓桿的末端為彎鉤狀，并且這端和V型外封條底端的缺口貼合。

作為本技術方案的進一步優化，所述彈性條的彈性勢能大于彈簧。

有益效果

本發明U型膨脹回流減噪的船舶通風用風閘與現有技術相比具有以下優點：

1.增加空氣流通曲折：本發明主要通過U型擋條和閘門、主體配合，U型結構設計增加閘門和主體之間空氣流通曲折性，降低風速，減少摩擦，起到減噪的目的。