[發明專利]一種可自動收縮調節的汽車后視鏡

有效

• 申請號: 201811137805.5
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109278648B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 潘陳斐
• 申請（專利權）人: 青島青知企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: B60R1/074
• 分類號: B60R1/074;B60R1/072
• 代理公司: 青島橡膠谷知識產權代理事務所(普通合伙) 37341
• 代理人: 王哲平

本發明公開了一種可自動收縮調節的汽車后視鏡，包括殼罩、后視鏡片、收納殼、車體、第一驅動電機、第二驅動電機，所述殼罩內設有弧形滑槽，所述弧形滑槽內設有與其滑動連接的后視鏡安裝板，所述后視鏡安裝板內卡裝有后視鏡片，所述后視鏡安裝板后端面上設有連接桿，所述連接桿與第一轉軸連接，所述第一驅動電機驅動第一轉軸，所述收納殼安裝在所述車體內，所述第二驅動電機驅動螺桿，所述殼罩右端面上嵌裝有與所述螺桿螺紋連接的螺母，所述收納殼右端內壁上固定有橫桿，所述殼罩右端面上固定有直線軸承，所述橫桿穿插過所述直線軸承伸入所述殼罩內，所述殼罩內設有紅外線測距傳感器。本發明的有益效果是，結構簡單，實用性強。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別是一種可自動收縮調節的汽車后視鏡。

背景技術

目前，隨著汽車保有量的不斷增加，行車事故越來越多，因此為了行車安全，行車時的駕駛員視角越發得到重視。由于駕駛員體型不同、主機廠商設計的方向盤位置不統一，所以不同駕駛員進入駕駛艙時，一般都需要調整座椅的前后、左右位置。當座椅位置改變時，駕駛員為了獲得良好的視角，需要調整后視鏡的角度。由于目前的后視鏡位置都是固定不變的，僅僅依靠調整角度而不調整后視鏡的位置，可能會影響駕駛員的視野，甚至威脅行車安全?，F有車輛的后視鏡基本都是旋轉固定在車上，停車后一般旋轉貼合在車門側面，有的人將車停在比較窄的道路上或者忘記收起后視鏡，后視鏡很容易被別的車輛撞斷。在狹窄道路行駛時若遇到障礙物很可能會碰撞到車身，相比車身來說，后視鏡更容易受到障礙物的擦碰，而現有后視鏡沒有自動收縮保護的功能，因此有必要研究出一種有自動收縮和調節功能的汽車后視鏡。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，設計了一種可自動收縮調節的汽車后視鏡。

實現上述目的本發明的技術方案為，一種可自動收縮調節的汽車后視鏡，包括殼罩、后視鏡片、收納殼、車體、第一驅動電機、第二驅動電機，所述殼罩內設有對稱分布在所述殼罩內壁左右兩側的弧形滑槽，所述殼罩內設有卡裝在所述弧形滑槽內且可在所述弧形滑槽內滑動的后視鏡安裝板，所述后視鏡安裝板前端面上設有卡槽，所述后視鏡片卡裝在所述卡槽內與所述后視鏡安裝板連接，所述后視鏡安裝板后端面上設有連接桿，所述殼罩內且位于所述殼罩左右兩端面內壁上均設有第一軸承，所述第一軸承內插裝有第一轉軸，所述第一轉軸與所述連接桿固定連接，所述第一轉軸上套裝有第一圓齒輪，所述第一驅動電機安裝在所述殼罩內，所述第一驅動電機旋轉端安裝有與所述第一圓齒輪嚙合連接的第二圓齒輪，所述收納殼安裝在所述車體內，所述第二驅動電機安裝在所述收納殼內，所述第二驅動電機旋轉端安裝有第一傘齒輪，所述收納殼右端內壁上設有第二軸承，所述第二軸承內插裝有螺桿，所述螺桿上套裝有與所述第一傘齒輪嚙合連接的第二傘齒輪，所述殼罩右端面上嵌裝有與所述螺桿螺紋連接的螺母，所述收納殼右端內壁上且位于所述第二軸承正上方固定有橫桿，所述殼罩右端面上且位于所述螺母正上方固定有直線軸承，所述橫桿穿插過所述直線軸承伸入所述殼罩內，所述收納殼左端且位于所述收納殼與所述車體連接處開有收納進口，所述殼罩右端通過所述收納進口伸入所述收納殼中，所述殼罩左端且位于所述殼罩后端面上設有透明玻璃片，所述殼罩內且位于所述透明玻璃片處設有紅外線測距傳感器，所述紅外線測距傳感器的發射端朝向所述透明玻璃片。

所述連接桿的數量為兩個，所述連接桿分別固定在所述后視鏡安裝板的后端面兩側，所述連接桿位于所述后視鏡安裝板的水平中心線上。

所述收納殼內且位于所述收納進口處設有耐磨橡膠墊，所述殼罩與所述收納殼通過所述耐磨橡膠墊保持密封。

所述紅外線測距傳感器和所述第一驅動電機與車體控制自動收縮的按鈕電性連接。

所述第一驅動電機、第二驅動電機分別與車體內控制殼罩伸縮和控制后視鏡片角度調節。

所述殼罩的長度小于所述螺桿的長度，所述殼罩完全伸入所述收納殼中時，所述殼罩左端面位于所述收納口處，所述螺桿左端位于所述殼罩左端內壁處。

所述收納殼和所述殼罩由碳纖維材料制成。