[發明專利]一種可自動收縮調節的汽車后視鏡

有效

• 申請號: 201811137805.5
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109278648B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 潘陳斐
• 申請（專利權）人: 青島青知企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: B60R1/074
• 分類號: B60R1/074;B60R1/072
• 代理公司: 青島橡膠谷知識產權代理事務所(普通合伙) 37341
• 代理人: 王哲平

1.一種可自動收縮調節的汽車后視鏡，包括殼罩（1）、后視鏡片（2）、收納殼（3）、車體（4）、第一驅動電機（5）、第二驅動電機（6），其特征在于，所述殼罩（1）內設有對稱分布在所述殼罩（1）內壁左右兩側的弧形滑槽（7），所述殼罩（1）內設有卡裝在所述弧形滑槽（7）內且可在所述弧形滑槽（7）內滑動的后視鏡安裝板（8），所述后視鏡安裝板（8）前端面上設有卡槽（9），所述后視鏡片（2）卡裝在所述卡槽（9）內與所述后視鏡安裝板（8）連接，所述后視鏡安裝板（8）后端面上設有連接桿（10），所述殼罩（1）內且位于所述殼罩（1）左右兩端面內壁上均設有第一軸承（11），所述第一軸承（11）內插裝有第一轉軸（12），所述第一轉軸（12）與所述連接桿（10）固定連接，所述第一轉軸（12）上套裝有第一圓齒輪（13），所述第二驅動電機（6）安裝在所述殼罩（1）內，所述第二驅動電機（6）旋轉端安裝有與所述第一圓齒輪（13）嚙合連接的第二圓齒輪（14），所述收納殼（3）安裝在所述車體（4）內，所述第一驅動電機（5）安裝在所述收納殼（3）內，所述第一驅動電機（5）旋轉端安裝有第一傘齒輪（15），所述收納殼（3）右端內壁上設有第二軸承（16），所述第二軸承（16）內插裝有螺桿（17），所述螺桿（17）上套裝有與所述第一傘齒輪（15）嚙合連接的第二傘齒輪（18），所述殼罩（1）右端面上嵌裝有與所述螺桿（17）螺紋連接的螺母（19），所述收納殼（3）右端內壁上且位于所述第二軸承（16）正上方固定有橫桿（20），所述殼罩（1）右端面上且位于所述螺母（19）正上方固定有直線軸承（21），所述橫桿（20）穿插過所述直線軸承（21）伸入所述殼罩（1）內，所述收納殼（3）左端且位于所述收納殼（3）與所述車體（4）連接處開有收納進口（22），所述殼罩（1）右端通過所述收納進口（22）伸入所述收納殼（3）中，所述殼罩（1）左端且位于所述殼罩（1）后端面上設有透明玻璃片（23），所述殼罩（1）內且位于所述透明玻璃片（23）處設有紅外線測距傳感器（24），所述紅外線測距傳感器（24）的發射端朝向所述透明玻璃片（23），所述收納殼（3）內且位于所述收納進口（22）處設有耐磨橡膠墊（25），所述殼罩（1）與所述收納殼（3）通過所述耐磨橡膠墊（25）保持密封，所述后視鏡片（2）左側下端設有廣角鏡片（26）。

2.根據權利要求1所述的一種可自動收縮調節的汽車后視鏡,其特征在于，所述連接桿（10）的數量為兩個，所述連接桿（10）分別固定在所述后視鏡安裝板（8）的后端面兩側，所述連接桿（10）位于所述后視鏡安裝板（8）的水平中心線上。

3.根據權利要求1所述的一種可自動收縮調節的汽車后視鏡,其特征在于，所述紅外線測距傳感器（24）和所述第一驅動電機（5）與車體（4）控制自動收縮的按鈕電性連接。

4.根據權利要求1所述的一種可自動收縮調節的汽車后視鏡,其特征在于，所述第一驅動電機（5）、第二驅動電機（6）分別與車體（4）內控制殼罩（1）伸縮和控制后視鏡片（2）角度調節的按鈕電性連接。

5.根據權利要求1所述的一種可自動收縮調節的汽車后視鏡,其特征在于，所述殼罩（1）的長度小于所述螺桿（17）的長度，所述殼罩（1）完全伸入所述收納殼（3）中時，所述殼罩（1）左端面位于所述收納進口（22）處，所述螺桿（17）左端位于所述殼罩（1）左端內壁處。

6.根據權利要求1所述的一種可自動收縮調節的汽車后視鏡,其特征在于，所述收納殼（3）和所述殼罩（1）由碳纖維材料制成。

7.根據權利要求1所述的一種可自動收縮調節的汽車后視鏡,其特征在于，所述螺桿（17）左端固定有第一限位環（27），所述第一限位環（27）的直徑大于所述螺母（19）內螺紋孔徑。

8.根據權利要求1所述的一種可自動收縮調節的汽車后視鏡,其特征在于，所述橫桿（20）左端固定有第二限位環（28），所述第二限位環（28）的直徑大于所述橫桿（20）直徑。