[發(fā)明專利]一種基于can總線的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811137440.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN109066999A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛海春;趙梅蓮;劉曉玲;秦富貞;李華光;宋海燕;杜友威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島黃海學(xué)院
• 主分類號(hào): H02J13/00
• 分類號(hào): H02J13/00
• 代理公司: 重慶市信立達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50230
• 代理人: 包曉靜

本發(fā)明屬于船舶電站監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于can總線的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)及方法，所述基于can總線的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)包括：電流檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊、短路檢測(cè)模塊、主控模塊、通信模塊、管理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、顯示模塊。本發(fā)明通過通信模塊基于CAN總線智能控制儀表的通信協(xié)議使用簡(jiǎn)潔、格式規(guī)范、信息全面、與濾波器一起可用作廣播或組播地址，這對(duì)于提高通訊的靈活性非常有用；同時(shí)實(shí)用性廣，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)價(jià)值；同時(shí)，通過管理模塊提高了機(jī)組的利用率，能夠節(jié)能，提升了安全運(yùn)行能力，減低了運(yùn)行成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶電站監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于can總線的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

船舶電站，是指船舶上將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視、控制、測(cè)量、分配和保護(hù)的裝置。由船舶電源、船舶電力網(wǎng)絡(luò)、配電系統(tǒng)設(shè)備和電力系統(tǒng)保護(hù)設(shè)備等組成。按電源可分為主電源(主發(fā)電機(jī)組)、應(yīng)急電源(應(yīng)急發(fā)電機(jī)組、蓄電池組、弱電電源)、輔助電源(輔助發(fā)電機(jī)組)和岸電箱。配電網(wǎng)絡(luò)可分為主電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、照明電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)。配電和保護(hù)設(shè)備有主配電屏、應(yīng)急配電屏、發(fā)電機(jī)保護(hù)設(shè)備和電網(wǎng)保護(hù)設(shè)備等。然而，現(xiàn)有船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)中的控制儀表通信復(fù)雜，靈活性差；同時(shí)，船舶電站機(jī)組利用率低，耗費(fèi)能源，安全性低。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：現(xiàn)有船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)中的控制儀表通信復(fù)雜，靈活性差；同時(shí)，船舶電站機(jī)組利用率低，耗費(fèi)能源，安全性低。

現(xiàn)有技術(shù)電流檢測(cè)儀的靈敏度低，檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性差；對(duì)檢測(cè)的電流、電壓、溫度、短路狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息不能進(jìn)行量化存儲(chǔ)處理，數(shù)據(jù)信息的抗干擾能力差、不能進(jìn)行無(wú)噪聲積累，不利于信息的存儲(chǔ)、處理和交換；現(xiàn)有技術(shù)中檢測(cè)信息的顯示能力差，不利于數(shù)據(jù)的讀取，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的掌握不及時(shí)，造成工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種基于can總線的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種基于can總線的船舶電站監(jiān)控方法，所述基于can總線的船舶電站監(jiān)控方法包括：

步驟一，通過電流檢測(cè)模塊利用電流檢測(cè)儀檢測(cè)船舶電站電流數(shù)據(jù)信息；通過電壓檢測(cè)模塊利用電壓檢測(cè)儀檢測(cè)船舶電站電壓數(shù)據(jù)信息；通過溫度檢測(cè)模塊利用溫度傳感器檢測(cè)船舶電站溫度數(shù)據(jù)信息；通過短路檢測(cè)模塊利用電路檢測(cè)儀檢測(cè)船舶電站電路短路狀態(tài)信息；

步驟二，主控模塊通過通信模塊根據(jù)改進(jìn)的CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)船舶電站控制儀表之間的通信；

步驟三，通過管理模塊管理船舶電站機(jī)組設(shè)備優(yōu)化工作；

步驟四，通過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊利用存儲(chǔ)器存儲(chǔ)檢測(cè)的電流、電壓、溫度、短路狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息；

步驟五，通過顯示模塊利用顯示器顯示檢測(cè)的電流、電壓、溫度、短路狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息；

所述電流檢測(cè)模塊，利用電流檢測(cè)儀對(duì)船舶電站電流數(shù)據(jù)信息進(jìn)行檢測(cè)，選取線性核函數(shù)進(jìn)行電價(jià)靈敏度系數(shù)的求解,建立基于線性支持向量機(jī)的電價(jià)靈敏度分析模型，提高電流檢測(cè)儀的靈敏度，提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；具體算法如下：

式中：K_t為滿足Mecrer條件的核函數(shù)；ε_t為代價(jià)函數(shù)；C_t為t交易時(shí)段電流檢測(cè)儀電價(jià)數(shù)學(xué)模型的調(diào)整參數(shù)；α_it，成為L(zhǎng)agrange乘子；

該電價(jià)數(shù)學(xué)模型由核函數(shù)K_t、代價(jià)函數(shù)ε_t及調(diào)整參C_t決定；電流檢測(cè)儀采用線性；ε-不敏感損失函數(shù)；式中的α_it，通過下式求解：

約束條件為：