[發(fā)明專利]車輛總質(zhì)量計(jì)算方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811137024.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109466561A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白雪松;程路陽;宋琳;何后才
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W40/13
• 分類號: B60W40/13
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

1.一種車輛總質(zhì)量計(jì)算方法，其特征在于，所述車輛總質(zhì)量計(jì)算方法包括如下步驟：

S10：建立車輛在勻速運(yùn)行時(shí)電動機(jī)輸出功率P_m與車輛總質(zhì)量m、滾動阻力系數(shù)f、空氣阻力系數(shù)C_D和迎風(fēng)面積A的關(guān)系函數(shù)F1；

S12：建立所述車輛在加速或爬坡運(yùn)行時(shí)電動機(jī)輸出功率P_a與所述車輛總質(zhì)量m、所述滾動阻力系數(shù)f、所述空氣阻力系數(shù)C_D和所述迎風(fēng)面積A的關(guān)系函數(shù)F2；

S14：通過合并所述關(guān)系函數(shù)F1和所述關(guān)系函數(shù)F2的方式建立電動機(jī)輸出功率差值ΔP與所述車輛總質(zhì)量m的關(guān)系函數(shù)F3；

S16：通過查表獲取所述電動機(jī)輸出功率差值ΔP從而確定所述車輛總質(zhì)量m。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛總質(zhì)量計(jì)算方法，其特征在于，步驟S10包括：

S102：通過功率平衡定律建立所述關(guān)系函數(shù)F1：

其中，ηT為機(jī)械傳動效率，m為車輛總質(zhì)量，g為重力加速度，f為滾動阻力系數(shù)，C_D為空氣阻力系數(shù)，A為迎風(fēng)面積，v為車速。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛總質(zhì)量計(jì)算方法，其特征在于，步驟S12包括：

S122：通過功率平衡定律建立所述關(guān)系函數(shù)F2：

其中，ηT為機(jī)械傳動效率，m為車輛總質(zhì)量，g為重力加速度，f為滾動阻力系數(shù)，C_D為空氣阻力系數(shù)，A為迎風(fēng)面積，v為車速，θ為所述車輛的運(yùn)行路面的坡道角度，δ為汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，a為車輛加速度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛總質(zhì)量計(jì)算方法，其特征在于，步驟S14包括：

S142：通過所述關(guān)系函數(shù)F1與所述關(guān)系函數(shù)F2求差的方式建立所述關(guān)系函數(shù)F3：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛總質(zhì)量計(jì)算方法，其特征在于，所述步驟S16包括：

S162：檢測所述車輛在以所述車速v勻速運(yùn)行時(shí)的電動機(jī)轉(zhuǎn)速ω_m和電動機(jī)扭矩T_m；

S164：通過公式P_m＝T_m*ω_m得出所述車輛在以所述車速v勻速運(yùn)行時(shí)的所述電動機(jī)輸出功率P_m；

S166：建立所述車速v對應(yīng)所述電動機(jī)輸出功率P_m的數(shù)據(jù)表1。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛總質(zhì)量計(jì)算方法，其特征在于，所述步驟S16還包括：

S168：檢測所述車輛在以所述車速v處于加速或爬坡運(yùn)行時(shí)的電動機(jī)轉(zhuǎn)速ω_m和電動機(jī)扭矩T_m；

S170：通過公式P_a＝T_m*ω_m得出所述車輛在以所述車速v處于加速或爬坡運(yùn)行時(shí)的所述電動機(jī)輸出功率P_a；

S172：建立所述車速v對應(yīng)所述電動機(jī)輸出功率P_a的數(shù)據(jù)表2。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛總質(zhì)量計(jì)算方法，其特征在于，所述步驟S16還包括：

S174：將所述數(shù)據(jù)表1和所述數(shù)據(jù)表2合并得到數(shù)據(jù)表4，根據(jù)所述數(shù)據(jù)表4獲取所述電動機(jī)輸出功率差值ΔP從而確定所述車輛總質(zhì)量m。