[發(fā)明專利]車輛狀態(tài)提示系統、車輛、終端裝置以及車輛狀態(tài)提示方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811134017.0
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109559487A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 岡田廣毅;渥美竜太;藤崎聰;廣木大介;淺井晉平
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G08B21/24
• 分類號: G08B21/24;H04W12/06;G08C17/02;H04W4/021
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何沖;黃隸凡

1.一種車輛狀態(tài)提示系統，其特征在于，包括：

終端裝置，其包括佩戴在用戶耳朵上的耳戴部；以及

車輛，其與所述終端裝置進行無線通信，

所述車輛包括：

第一通信部，其通過無線通信與所述終端裝置進行通信；以及

第一控制部，其監(jiān)視車輛的狀態(tài)，使所述第一通信部將通知信號向所述終端裝置發(fā)送，其中，該通知信號表示檢測到車輛處于規(guī)定狀態(tài)之外的狀態(tài)這一情況，

所述終端裝置包括：

第二通信部，其通過無線通信與所述車輛進行通信；

輸出部，其設置在所述耳戴部上，通過聲音或振動對所述用戶進行通知；以及

第二控制部，其在終端裝置移動到包括所述車輛在內的規(guī)定距離范圍之外的情況下，基于所述第二通信部接收到的所述通知信號，使所述輸出部執(zhí)行對所述用戶的通知。

2.根據權利要求1所述的車輛狀態(tài)提示系統，其特征在于，

所述終端裝置的第二控制部包括判定部，其在所述第二通信部無法接收到來自所述車輛的通信電波的情況下、或者接收到的所述通信電波的強度為規(guī)定值以下的情況下，判定為所述終端裝置移動到包括所述車輛在內的規(guī)定距離范圍之外。

3.根據權利要求1或2所述的車輛狀態(tài)提示系統，其特征在于，

所述終端裝置的第二控制部在基于所述第二通信部接收到的所述通知信號而判定為所述車輛的狀態(tài)處于所述規(guī)定狀態(tài)之外的第一狀態(tài)的情況下，使所述輸出部執(zhí)行與所述通知信號相應的、對用戶的通知。

4.根據權利要求2或3所述的車輛狀態(tài)提示系統，其特征在于，

所述終端裝置還具有輸入部，該輸入部能夠從所述用戶接收用于指示使所述車輛處于所述規(guī)定狀態(tài)的第一輸入，

在所述輸出部執(zhí)行與所述通知信號相應的通知之后，所述輸入部從佩戴所述終端裝置且位于能夠與所述車輛進行通信的范圍內的用戶接收到所述第一輸入時，所述第二控制部使所述第二通信部將第一指示信號向所述車輛發(fā)送，在所述第一通信部接收到所述第一指示信號的情況下，所述車輛的所述第一控制部執(zhí)行使所述車輛處于所述規(guī)定狀態(tài)的動作。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛狀態(tài)提示系統，其特征在于，

在所述第一通信部發(fā)送了所述通知信號之后規(guī)定期間內所述車輛持續(xù)處于規(guī)定狀態(tài)之外的狀態(tài)的情況下，所述車輛的所述第一控制部執(zhí)行使所述車輛處于所述規(guī)定狀態(tài)的動作。

6.根據權利要求4所述的車輛狀態(tài)提示系統，其特征在于，

所述終端裝置的所述輸入部還能夠從用戶接收用于指示使所述車輛維持當前狀態(tài)的第二輸入，

在所述輸出部執(zhí)行與所述通知信號相應的通知之后，所述輸入部從佩戴所述終端裝置且位于能夠和所述車輛進行通信的范圍內的用戶接收到所述第二輸入時，所述第二控制部使所述第二通信部將第二指示信號向所述車輛發(fā)送，在所述第一通信部發(fā)送所述通知信號之后的規(guī)定期間內，所述第一通信部沒有接收到所述第二指示信號、且所述車輛持續(xù)處于規(guī)定狀態(tài)之外的狀態(tài)的情況下，所述車輛的所述第一控制部執(zhí)行使所述車輛處于所述規(guī)定狀態(tài)的動作，在所述第一通信部接收到所述第二指示信號的情況下，所述車輛的所述第一控制部不執(zhí)行使所述車輛處于所述規(guī)定狀態(tài)的動作。

7.一種車輛，其特征在于，包括：

作為與終端裝置進行無線通信的車輛，具有通過無線通信與終端裝置進行通信的通信部，所述終端裝置包括耳戴部，該耳戴部設置有對所述用戶進行通知的輸出部，該輸出部具有佩戴在用戶耳朵上的揚聲器；以及

控制部，其監(jiān)視車輛的狀態(tài)，使所述通信部將通知信號向所述終端裝置發(fā)送，其中，該通知信號表示檢測到車輛處于規(guī)定狀態(tài)之外的狀態(tài)這一情況。