[發明專利]空調節能降噪裝置及客車空調

在審

• 申請號: 201811132790.3
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109114849A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 吳建寧;宋鴻;李軍平;陳彩娟;吳欣怡
• 申請（專利權）人: 吳建寧;宋鴻;李軍平;陳彩娟;吳欣怡
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F25B49/02;B60H1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本發明提供了一種空調節能降噪裝置及客車空調，涉及空調節能的技術領域，空調節能降噪裝置包括噴霧裝置、壓力傳感器以及控制器；控制器與空調壓縮機、空調冷凝風扇連接、噴霧裝置和壓力傳感器連接；控制器用于調節空調冷凝風扇的轉速；當空調壓縮機啟動時，控制器控制噴霧裝置開啟以向冷凝器的散熱片噴射霧化水；壓力傳感器設置在冷凝器的管路中以檢測冷凝器的管路中的內部壓力數據，并將該數值傳輸給控制器，當該數值大于第一預設數值時，控制器控制空調冷凝風扇開啟并以第一轉速轉動。上述裝置能夠提高降溫效率，減少空調冷凝風扇產生的噪音和消耗的功率，降低冷凝器散熱片的溫度和內部壓力，減小空調壓縮機的工作阻力和消耗的功率。

技術領域

本發明涉及空調節能技術領域，尤其是涉及一種空調節能降噪裝置及客車空調。

背景技術

目前，為了給乘客提供舒適的環境，客車上都配備有空調。

傳統的客車空調，當空調壓縮機啟動時，冷凝風機隨即啟動，然后通過一個功率較大的風機帶動風扇向冷凝器散熱片扇風或抽風，以實現散熱的效果，從而達到冷卻冷凝器的目的。

但是，現有技術中的空調冷凝風扇的散熱速度、效果有待提高，并且空調壓縮機一工作，空調冷凝風扇就高速運行，運行時間長、噪音高?，F有技術中的空調冷凝器散熱片溫度高、內部壓力大，空調壓縮機工作阻力大，空調壓縮機消耗功率多。

發明內容

本發明的目的在于提供一種空調節能降噪裝置及客車空調，以夾塊現有技術中空調冷凝風扇的散熱速度。并且改善空調壓縮機一工作，空調冷凝風扇就高速運行，運行時間長、噪音高，空調冷凝器散熱片溫度高、內部壓力大，空調壓縮機工作阻力大，空調壓縮機消耗功率多的技術問題。

本發明提供的空調節能降噪裝置，用于設置在客車空調上，空調節能降噪裝置包括噴霧裝置、壓力傳感器以及控制器；噴霧裝置和壓力傳感器分別與控制器連接；控制器用于與空調壓縮機以及空調冷凝風扇連接；控制器用于調節空調冷凝風扇的轉速；當空調壓縮機啟動時，控制器控制噴霧裝置開啟；噴霧裝置用于向冷凝器的散熱片噴射霧化水；壓力傳感器用于設置在冷凝器的管路中，壓力傳感器用于檢測冷凝器的管路中的壓力數據并且將該數值傳輸給控制器，當該數值大于第一預設數值時，控制器控制空調冷凝風扇開啟并以第一轉速轉動，當壓力數據逐漸升高時，控制器控制空調冷凝風扇線性提高轉速。

進一步的，控制器與空調冷凝風扇連接；當壓力傳感器檢測到的壓力數據大于第二預設數值時，控制器控制空調冷凝風扇以第二轉速轉動；第二預設數值大于第一預設數值，第二轉速大于第一轉速，且第二轉速為控制器調節的空調冷凝風扇的最高轉速。

進一步的，噴霧裝置包括一個、兩個或者另個以上的多個噴嘴組件；當噴嘴組件包括兩個噴嘴時，兩個噴嘴組件設置在散熱片的同側，且兩個噴嘴組件分別與控制器連接；當空調壓縮機啟動時，控制器控制其中一個噴嘴組件開啟；當壓力傳感器檢測到的壓力數據大于第一預設值時，控制器控制兩個噴嘴組件開啟。

進一步的，每個噴嘴組件均包括兩個噴嘴；兩個噴嘴對應設置在散熱片的兩端。

進一步的，噴霧裝置還包括水箱；噴嘴組件還包括霧化泵送機構；霧化泵送機構的一端與水箱連通，另一端與對應的噴嘴組件連通；霧化泵送機構與控制器連接，當空調壓縮機啟動時，控制器控制霧化泵送機構開啟。

進一步的，霧化泵送機構與水箱之間設置有過濾器。

進一步的，空調節能降噪裝置還包括回流管；回流管的一端與空調出水口連通，另一端與水箱連通。

進一步的，水箱的內部設置有液位傳感器；液位傳感器與控制器連接；液位傳感器用于檢測水箱內的液位數據；當該液位數據低于預設液位數據時，控制器控制噴霧裝置關閉。

進一步的，空調節能降噪裝置還包括氣溫傳感器；氣溫傳感器與控制器連接；氣溫傳感器用于檢測外部環境的氣溫數據，當該氣溫數據低于預設氣溫數據時，控制器用于控制噴霧裝置關閉。