[發明專利]一種基于車聯網的車隊管理者配置方法、接收方法、終端及基站

有效

• 申請號: 201811131263.0
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN110958694B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 陳喆
• 申請（專利權）人: 大唐移動通信設備有限公司
• 主分類號: H04W72/21
• 分類號: H04W72/21;H04W72/23;H04W4/08;H04W4/40;H04W4/44;H04W4/46
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本發明提供一種基于車聯網的車隊管理者配置方法、基站及終端，所述配置方法包括：接收終端組中的至少一個終端發送的管理能力信息，所述管理能力信息至少指示終端是否支持成為所述終端組的管理者；根據所述至少一個終端發送的管理能力信息，確定支持成為所述終端組的管理者的一個終端為所述終端組的管理者終端；向所述管理者終端發送指示信息，用于指示所述管理者終端管理所述終端組的通信資源。這樣，基站根據車隊終端組中的終端成員上報的是否支持成為終端組管理員的管理能力信息，為車隊終端組確定管理者終端，方便基站準確地為車隊終端組選擇合適的管理者終端。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，尤其涉及一種基于車聯網的車隊管理者配置方法、基站及終端。

背景技術

車聯網是指通過車輛收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網絡實現互相聯接，從而實現更智能、更安全的駕駛。車聯網技術包括V2X(vehicle?toeverything，車到物)技術和V2V(vehicle?to?vehicle，車到車)技術。V2X技術在V2V技術的基礎之上實現車輛和行人的相互通信，以及車輛和各種設備的相互通信。

在下一代無線通信V2X(例如5G?V2X)中，將引入車隊的概念，在V2X系統中，高速編隊行駛(platooning)功能將允許車隊自動跟車行駛，頭車在前面行駛，后面的車自動保持較小的跟車距離行駛。這個較小的跟車距離，遠遠小于由人駕駛車輛所保持的正常車間距，從而使得車輛能夠減小風阻，降低油耗，并且能夠節省駕駛人力，起到增加駕駛安全系數的作用。

車隊需要有一個車隊管理者為車隊成員分配通信資源，每一車隊成員作為一個終端，一個車隊作為一個終端組，然而，目前還沒有對車隊終端組的管理者終端進行配置的方式。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種基于車聯網的車隊管理者配置方法、基站及終端，以解決目前還沒有對車隊終端組的管理者終端進行配置的方式的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種基于車聯網的車隊管理者配置方法，應用于基站，包括：

接收終端組中的至少一個終端發送的管理能力信息，所述管理能力信息至少指示終端是否支持成為所述終端組的管理者；

根據所述至少一個終端發送的管理能力信息，確定支持成為所述終端組的管理者的一個終端為所述終端組的管理者終端；

向所述管理者終端發送指示信息，用于指示所述管理者終端管理所述終端組的通信資源。

可選地，所述管理能力信息還包括終端支持的通信資源管理模式；

所述根據所述至少一個終端發送的管理能力信息，確定支持成為所述終端組的管理者的一個終端為所述終端組的管理者終端，包括：

根據所述至少一個終端分別支持的通信資源管理模式，確定支持成為所述終端組的管理者的一個終端為所述終端組的管理者終端。

可選地，所述終端支持的通信資源管理模式包括以下的任意一種：

僅支持第一管理模式、僅支持第二管理模式、支持第一管理模式和第二管理模式；

其中，所述第一管理模式為管理者終端為所述終端組內的終端成員調度通信資源；

所述第二管理模式為管理者終端將從基站申請到的通信資源池進行分割，并將分割后的通信資源分配給所述終端組內的終端成員。

可選地，所述根據所述至少一個終端分別支持的通信資源管理模式，確定支持成為所述終端組的管理者的一個終端為所述終端組的管理者終端，包括：

若所述至少一個終端中存在支持所述第一管理模式的終端，確定支持所述第一管理模式的一個終端為所述終端組的管理者終端；