[發(fā)明專利]汽車踏板行程測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811128920.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN109115148B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊;侯立世;劉曉東;齊帥;侯寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長春一東離合器股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/02
• 分類號(hào): G01B21/02
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

1.一種汽車踏板行程測(cè)試裝置，其特征在于：有套裝在車把（10）上的車把固定套（9），車把固定套（9）通過可鎖死萬向連接器（8）與車把端套箍（7）連接，車把端套箍（7）套裝在長度可調(diào)節(jié)支撐桿的外套筒（6）上，長度可調(diào)節(jié)支撐桿的內(nèi)伸縮桿（5）插在外套筒（6）內(nèi)；在內(nèi)伸縮桿（5）端部套有夾緊套箍（15），夾緊套箍（15）的兩個(gè)折邊通過緊固螺栓（16）緊固，在一個(gè)折邊的外側(cè)固定安裝有固定套（13），固定套（13）固定套在圓心軸（14）上，擺桿（12）一端與圓心軸（14）軸連接，擺桿（12）另一端與擺動(dòng)軸（11）軸連接，在擺動(dòng)軸（11）的延長部軸連接有長度固定支撐桿（4）的一端，長度固定支撐桿（4）的另一端通過踏板軸（3）軸連接在腳踏板（1）上；

設(shè)擺桿（12）與圓心軸（14）的連接處為圓心O，設(shè)擺桿（12）與擺動(dòng)軸（11）連接處為A，設(shè)踏板軸（3）為O₁，設(shè)腳踏板（1）前端以O(shè)₁為圓心最外端為B，這樣在腳踏力作用下，B點(diǎn)以O(shè)₁為圓心的行程為B’，同時(shí)A以O(shè)為圓心的行程為A’；設(shè)∠OAB為θ，∠B’OB為α，∠O?A’B’為δ，設(shè)OA=O?A’長度為a，AB=?A’B’長度為b；

其步驟是：

①根據(jù)三角形余弦定理計(jì)算距離OB

；

②根據(jù)三角形余弦定理計(jì)算距離O?B’

③根據(jù)三角形余弦定理計(jì)算踏板性能BB’

；

信號(hào)采集儀接收力傳感器采集出來的踏板力信號(hào)；角度傳感器采集的角度信號(hào)∠BOB’=α和角度傳感器采集出來的角度信號(hào)∠OAB=θ和∠OA’B’=δ，∠BOB’=α是從長桿初始位置與踏板座連接點(diǎn)B點(diǎn)到長桿極限位置與踏板座連接點(diǎn)B’點(diǎn)繞角度傳感器圓心O點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)角度，∠OAB=θ是從角度傳感器圓心O點(diǎn)到長桿初始位置與踏板座連接點(diǎn)B點(diǎn)繞角度傳感器初始位置圓心A的旋轉(zhuǎn)角度，∠OA’B’=δ是從角度傳感器圓心O點(diǎn)到長桿極限位置與踏板座連接點(diǎn)B’點(diǎn)繞角度傳感器極限位置圓心A’的旋轉(zhuǎn)角度，信號(hào)采集儀將接收的1個(gè)踏板力信號(hào)和2個(gè)角度信號(hào)輸送到計(jì)算機(jī)程序；

計(jì)算機(jī)程序會(huì)根據(jù)踏板行程計(jì)算方法計(jì)算出踏板行程，然后會(huì)將踏板力和踏板行程擬合成踏板性能曲線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車踏板行程測(cè)試裝置，其特征在于：在腳踏板（1）上安裝有踏板力傳感器（2），在擺桿（12）與圓心軸（14）的連接處安裝有角度傳感器。