[發(fā)明專利]一種汽車尾氣處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811124632.3
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN109162789B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂志華;孫婷;文志永;仲昆;李耀
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N9/00
• 分類號(hào): F01N9/00;F01N11/00;F01N3/08;F01N3/021;F01N3/20;F01N3/28;F01N13/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

與尾氣排放管路相連的被動(dòng)NOx吸附器；

與所述被動(dòng)NOx吸附器的出氣端相連的顆粒捕捉器；

與所述顆粒捕捉器的出氣端相連的催化轉(zhuǎn)化還原器；

設(shè)置在所述催化轉(zhuǎn)化還原器進(jìn)氣端的尿素噴射裝置；

NOx處理裝置,NOx處理裝置包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)判斷單元，用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于穩(wěn)態(tài)工況；

排氣溫度采集單元，用于當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)態(tài)工況時(shí)，獲取排氣溫度；

理論工作效率采集單元，用于獲取與所述排氣溫度相對應(yīng)的汽車尾氣處理系統(tǒng)理論工作效率，所述工作效率指的是所述汽車尾氣處理系統(tǒng)處理器排氣中的NOx的效率；

實(shí)際工作效率計(jì)算單元，用于獲取所述汽車尾氣處理系統(tǒng)的實(shí)際工作效率；

效率分析單元，用于判斷所述實(shí)際工作效率是否低于所述理論工作效率，如果是，觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，以使得汽車尾氣處理系統(tǒng)中的選擇性催化還原劑提前達(dá)到反應(yīng)溫度；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)判斷單元在判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于穩(wěn)態(tài)工況時(shí)具體用于：

獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量；

判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否大于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速且小于第二預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速；

判斷所述噴油量是否大于第一預(yù)設(shè)噴油量且小于第二預(yù)設(shè)噴油量；

當(dāng)判斷結(jié)果全部為是時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)態(tài)工況。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述效率分析單元在判斷所述實(shí)際工作效率低于所述理論工作效率之后，觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)之前，還用于包括：

判斷所述實(shí)際工作效率低于工作效率下限值，如果是，輸出告警信號(hào)，否則，繼續(xù)執(zhí)行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣溫度采集單元在獲取排氣溫度時(shí)，具體用于：

判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)態(tài)工況的持續(xù)時(shí)間是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間，如果是，獲取排氣溫度。