[發(fā)明專利]一種車輪內胎及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811124500.0
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN109177664A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 何志達
• 申請（專利權）人: 何志達
• 主分類號: B60C23/10
• 分類號: B60C23/10;B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種車輪內胎及其制備方法，本方法所使用裝置包括裝置主體、設置于所述裝置主體內的固定裝置、設置于所述裝置主體內的充氣裝置以及設置于所述裝置主體內的檢測裝置，所述固定裝置包括設置于所述裝置主體內的第一空腔，所述第一空腔內可左右滑動的且可轉動的設置有第一工作塊；隨著人們在日常生活中越來越普遍的使用車輛，經常會遇到車胎內胎被戳破導致漏氣，駕駛者常常無法找到被戳破的口子，無法自行對其補漏，需要去汽修店進行維修，本發(fā)明旨在設計一種可對受損的內胎進行自動測漏，能夠適用于各種規(guī)格的內胎，同時還具有自動充氣功能，在不需要測漏時也能對內胎進行充氣，功能實用且多樣一種車輪內胎及其制備方法。

技術領域

本發(fā)明涉及橡膠輪胎技術領域，具體為一種車輪內胎及其制備方法。

背景技術

隨著人們在日常生活中越來越普遍的使用車輛，經常會遇到車胎內胎被戳破導致漏氣，駕駛者常常無法找到被戳破的口子，無法自行對其補漏，需要去汽修店進行維修，因此設計一種可對受損的內胎進行自動測漏，能夠適用于各種規(guī)格的內胎，同時還具有自動充氣功能，在不需要測漏時也能對內胎進行充氣，功能實用且多樣一種車輪內胎及其制備方法實有必要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輪內胎及其制備方法，用于克服現(xiàn)有技術中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種車輪內胎及其制備方法，本方法所使用裝置包括裝置主體、設置于所述裝置主體內的固定裝置、設置于所述裝置主體內的充氣裝置以及設置于所述裝置主體內的檢測裝置，所述固定裝置包括設置于所述裝置主體內的第一空腔，所述第一空腔內可左右滑動的且可轉動的設置有第一工作塊，所述第一工作塊上側端面設置有開口向上的第一卡孔，所述第一工作塊內設置有第二空腔，所述第二空腔內可前后滑動的設置有第二工作塊，所述第二工作塊后端可轉動的設置有第一轉線輪，所述第二工作塊后端與第一轉線輪之間固定連接有第一拉線，所述第二工作塊內設置有開口向前的第三空腔，所述第三空腔內可轉動的設置有第一卡塊，所述第一卡塊前端設置有開口朝前的第二卡孔，所述第二空腔下側內壁內相連通的設置有第一轉動腔，所述第一轉動腔內可轉動的且可與所述第二卡孔相卡位配合的設置有卡齒，所述第一轉動腔左側內壁內相連通的設置有第二轉動腔，所述卡齒左端軸心處通過轉軸固定連接有可在所述第二轉動腔內轉動的第一齒輪，所述第二轉動腔外側內壁內相連通的設置有環(huán)形陣列分布的且開口朝外的第四空腔，所述第四空腔內固定設置有第一固定塊，所述第一固定塊內設置有開口朝外的第一滑動腔，所述第一滑動腔內可滑動的設置有第一撐塊，所述第一滑動腔內靠近所述第二轉動腔一側的內壁內可轉動的且與所述第一齒輪相嚙合的設置有第二齒輪，所述第二齒輪前端通過轉軸固定連接有第二轉線輪，所述第二轉線輪與所述第一撐塊靠近所述第二轉動腔一端之間固定連接有第二拉線，所述第四空腔內遠離所述第二轉動腔一側的內壁內設置有第二撐塊，所述第二撐塊靠近所述第二轉動腔一端與所述第一撐塊遠離所述第二轉動腔一端之間固定連接有壓縮彈簧，所述第一空腔左側內壁內相連通的設置有第五空腔，所述第五空腔可放置有可通過所述固定裝置固定的漏氣內胎，所述漏氣內胎內側端面固定設置有氣門芯，所述氣門芯內設置有上下貫穿的第一氣體腔，所述第一氣體腔內固定設置有第一單向閥。