[發(fā)明專(zhuān)利]船用應(yīng)急安全氣囊系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811122986.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109178237A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張耀辰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張耀辰
• 主分類(lèi)號(hào): B63B43/12
• 分類(lèi)號(hào): B63B43/12
• 代理公司: 北京恒都律師事務(wù)所 11395
• 代理人: 王清亮

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N船用應(yīng)急安全氣囊系統(tǒng)。其中，船用應(yīng)急安全氣囊系統(tǒng)包括：安全氣囊，預(yù)置在船舶的船艙內(nèi)，其中，安全氣囊與氣體發(fā)生器相連通；氣囊控制系統(tǒng)，用于在船舶符合預(yù)定條件時(shí)，控制氣體發(fā)生器通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體，其中，氣體用于填充安全氣囊，填充有氣體的安全氣囊占用船艙內(nèi)的空間。通過(guò)本申請(qǐng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中船艙應(yīng)急安全設(shè)備制造的成本較高，且可攜帶的氣體量有限的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及船舶安全領(lǐng)域，特別地，涉及一種船用應(yīng)急安全氣囊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶依靠浮力實(shí)現(xiàn)在水面上的正常作業(yè)，但船舶常常因?yàn)榇摮霈F(xiàn)破損、裂縫或其他原因漏水失去浮力而沉沒(méi)，從而釀成重大悲劇。

為了避免釀成重大悲劇，現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種技術(shù)方案，在船艙內(nèi)預(yù)置壓縮氣罐、氣囊，在緊急情況下壓縮氣罐釋放氣體給氣囊充氣減小浮力損失。然而，該方案中設(shè)備制造的成本較高，且可攜帶的氣體量有限。

針對(duì)上述問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N船用應(yīng)急安全氣囊系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中船艙應(yīng)急安全設(shè)備制造的成本較高，且可攜帶的氣體量有限的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種水庫(kù)群流量調(diào)度方法，該方法包括：安全氣囊，預(yù)置在船舶的船艙內(nèi)，其中，上述安全氣囊與氣體發(fā)生器相連通；氣囊控制系統(tǒng)，用于在上述船舶符合預(yù)定條件時(shí)，控制上述氣體發(fā)生器通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體，其中，上述氣體用于填充上述安全氣囊，填充有上述氣體的安全氣囊占用上述船艙內(nèi)的空間。

進(jìn)一步地，上述安全氣囊在上述船舶不符合上述預(yù)定條件時(shí)，收縮存放在上述船舶的船艙內(nèi)。

進(jìn)一步地，上述氣囊控制系統(tǒng)用于控制接通或斷開(kāi)上述氣體發(fā)生器的工作電路，其中，在上述氣體發(fā)生器的工作電路被接通的情況下，上述氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體。

進(jìn)一步地，上述船舶包括至少一個(gè)船艙，每個(gè)上述船艙中預(yù)置有至少一個(gè)上述安全氣囊，上述氣囊控制系統(tǒng)包括下述至少之一：中央控制裝置，安裝在上述船舶的駕駛指揮室內(nèi)，上述中央控制裝置用于控制在上述船舶上預(yù)置的部分或全部上述氣體發(fā)生器的工作電路；本地控制裝置，設(shè)置在上述船舶的船艙內(nèi)，上述本地控制裝置用于控制其所在的船艙內(nèi)氣體發(fā)生器的工作電路；檢測(cè)控制裝置，設(shè)置在上述船舶的船艙內(nèi)，上述檢測(cè)控制裝置用于在檢測(cè)到事故信號(hào)時(shí)，控制與其所在船艙相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)氣體發(fā)生器的工作電路。

進(jìn)一步地，上述檢測(cè)控制裝置包括：液位傳感器，用于檢測(cè)上述船艙內(nèi)的水是否到達(dá)預(yù)定高度，若檢測(cè)出上述船艙內(nèi)的水到達(dá)預(yù)定高度，則生成上述事故信號(hào)。

進(jìn)一步地，通過(guò)機(jī)械開(kāi)關(guān)和/或電子開(kāi)關(guān)來(lái)控制上述中央控制裝置和/或上述本地控制裝置。

進(jìn)一步地，上述安全氣囊用帶橡膠氣密襯里的尼龍纖維織物制成。

進(jìn)一步地，上述氣體發(fā)生器安裝在上述安全氣囊的內(nèi)部，上述氣體發(fā)生器中填裝有化學(xué)藥品，上述化學(xué)藥品在通電的條件下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生上述氣體。

進(jìn)一步地，上述氣體發(fā)生器中填裝的化學(xué)藥品的體積小于上述氣體的體積。

采用上述實(shí)施例的船用應(yīng)急安全氣囊系統(tǒng)，包括安全氣囊，預(yù)置在船舶的船艙內(nèi)，其中，上述安全氣囊與氣體發(fā)生器相連通；氣囊控制系統(tǒng)，用于在上述船舶符合預(yù)定條件時(shí)，控制上述氣體發(fā)生器通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體，其中，上述氣體用于填充上述安全氣囊，填充有上述氣體的安全氣囊占用上述船艙內(nèi)的空間。通過(guò)氣體發(fā)生器通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體，而無(wú)需提前在船艙中存儲(chǔ)壓縮氣體，而且，無(wú)需氣體存儲(chǔ)設(shè)備，降低制造成本，且通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體，解決了現(xiàn)有技術(shù)中船艙應(yīng)急安全設(shè)備制造的成本較高，且可攜帶的氣體量有限的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明