[發明專利]一種發泡模具的主模具的制作方法及發泡模具

有效

• 申請號: 201811121690.0
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN109047656B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 許紅亮
• 申請（專利權）人: 上海藝極模具有限公司
• 主分類號: B22C7/02
• 分類號: B22C7/02;B22C9/10;B22C9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種發泡膜具的主模具的制作方法及發泡模具，制作方法包括：a)制作主模型的主體；b)制作所述主模型的分型面體；c)組裝所述主模型的主體與分型面體；d)制作及固化硅膠膏體固化模；e)制作砂模模芯；f)制作砂模外型；h)澆筑成型。與傳統翻砂工藝相比，本發明將主模具的主模型材料由聚氨酯材料改為本發明的胚體料材料，大大改善了主模型的光滑度；現有主模型在砂型上導出模具外型，現在采用硅膠層、隔空層來導出模具型腔，再導出模具外型，使得型腔表面更加光滑，質量更好，并且，采用本發明制作而成的主模具，避免了現有技術制作而成的主模具成型不飽滿、毛刺、粘模等問題，從而滿足了模具成型行業中高品質要求的目的。

技術領域

本發明涉及模具制作領域，尤其是涉及一種發泡模具的主模具的制作方法及發泡模具。

背景技術

隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，越來越多的家庭和個人擁有了私家車，汽車已經成為人們常用的一種交通工具，汽車為人們的生活提供了便利。除了汽車的使用性能之外，汽車的內飾也越來越受人們的重視。汽車座椅作為汽車內飾件中與人體直接接觸，直接影響到乘客觀感、觸感，功能使用以及乘坐舒適性，一直是各大汽車廠商賣點競爭的核心，而汽車座椅發泡產品又是直接影響到汽車座椅外觀、功能及舒適性的關鍵部件。

參照圖1，圖1繪示了一種汽車座椅發泡產品的示意圖，如圖1所示，發泡產品包括A面與B面，A面為與人體直接接觸的面，B面為非直接接觸面， A面外觀及精度要求相對B面高很多，由于發泡產品的質量好壞與發泡模具有著密切的關系，因此，為了確保發泡產品A面灌注外觀成型質量，通常模具設計時考慮到發泡聚氨酯化工料澆筑是往下澆筑，則需要將A面作為下模，下模內型腔的精細程度直接影響到發泡產品A面外觀質量，對于客戶(發泡產品生產廠家)來說，因此，需要提高下模模具的鑄造工藝，以提高下模的精細度，從而提高發泡產品質量。

但是，當前，通常模具鑄造工藝采用的是較為普通的翻砂技術，即，將下模(主模具)直接翻砂分離，在砂型上直接導出模具外型結構，成型后的模具內腔粗糙，存在數據誤差，砂眼多，收縮率難以控制，分型面凹凸不平，上述一系列問題直接影響了產品質量，同時也為后續的加工工序增加了較多的難度，人力和物力成本大大上升。

發明內容

鑒于上述，本發明的一方面提出了一種發泡模具的主模具的制作方法，包括：

a)制作主模型的主體，包括：

a1)準備胚體料；

a2)根據所述主模型的三維數據及數控編程加工所述胚體料，以形成所述主模型的主體；

a3)對所述主模型的主體的表面進行精修；

b)制作所述主模型的分型面體，包括：

b1)準備聚氨酯硬泡胚體料；

b2)根據分型面模型的三維數據及數控編程加工所述聚氨酯硬泡胚體料，以形成所述主模型的分型面模型；

b3)采用膠體將所述主模型的分型面模型粘接在底板上固定，以形成所述主模型的分型面體；

c)組裝所述主模型的主體與分型面體，包括：

c1)將所述主模型的主體背面修整平整；

c2)將所述主模型的主體的背面靠近分型面體并與分型面體進行拼接，以形成所述主模型；

c3)對所述主模型進行順滑處理；

d)制作及固化硅膠膏體固化模，包括：

d1)將進行順滑處理后的所述主模型涂上多層硅膠以使所述主模型表面形成硅膠層；

d2)當所述硅膠層固化后，并在所述底板的四周設置第一緩沖板，所述第一緩沖板與所述主模型之間形成填充區間；