[發明專利]一種電動汽車用太陽能板收放裝置

在審

• 申請號: 201811119864.X
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN109334464A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 趙國妍
• 申請（專利權）人: 趙國妍
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00;H02S20/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動汽車用太陽能板收放裝置，涉及電動汽車技術領域，包括固定座，所述固定座的內部開設有第一空腔，第一空腔的內部開設有傳動機構，傳動機構的上方開設有調節機構，固定座的內部開設有平移機構。該電動汽車用太陽能板收放裝置，通過固定板和第二軸承的配合，能夠使第一螺紋桿轉動的更加穩定，防止第一螺紋桿在轉動的過程中出現搖晃的現象，使該太陽能板收放裝置更加耐用，通過第二滑塊和第一螺紋管的配合，能夠使支撐塊移動的更加穩定，防止支撐塊在移動的過程中出現傾斜或卡頓的現象，通過支撐塊和銷桿的配合，能夠使第二滑塊通過支撐塊帶動銷桿對移動板進行升降的調節，使該太陽能板本體方便進行升降的調節。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體為一種電動汽車用太陽能板收放裝置。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通和安全法規各項要求的車輛，太陽能是指太陽的熱輻射能，主要表現就是常說的太陽光線，在現代一般用作發電或者為熱水器提供能源。

電動汽車的太陽能板一般安裝在車頂，這種電動汽車的太陽能板一般不方便收放，不能進行角度的調節，而太陽的角度隨時在變換，使太陽能板不能充分接觸太陽光，為此我們提出了一種電動汽車用太陽能板收放裝置，來解決這一問題。

發明內容

本發明的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種電動汽車用太陽能板收放裝置，它具有電動汽車的太陽能板方便收放和便于調節角度的優點，解決了電動汽車的太陽能板不方便收放和不便于調節角度的問題。

本發明為解決上述技術問題，提供如下技術方案：一種電動汽車用太陽能板收放裝置，包括固定座，所述固定座的內部開設有第一空腔，所述第一空腔的內部開設有傳動機構，所述傳動機構的上方開設有調節機構，所述固定座的內部開設有平移機構，且平移機構位于第一空腔的上方。

所述傳動機構包括升降口、支撐桿、第一滑桿、第一滑孔、第一銷釘、第一滑槽、移動板、第一滑塊、固定塊、銷桿、第一正反轉電機、第一軸承、第二軸承、第一螺紋桿、第二滑槽、固定板、支撐塊、第二滑塊、第二銷釘和第一螺紋管。

所述調節機構包括升降塊、第二螺紋桿、活動板、第二滑桿、第三滑塊、第三滑槽、第二螺紋管、第二空腔、第二正反轉電機、第二滑孔和第三軸承，所述平移機構包括第四滑槽、凹槽、密封門、第三滑桿、第四滑塊、第三滑孔、第三螺紋管、第四軸承、第三正反轉電機、第三螺紋桿和第三空腔。

進一步的，所述第一空腔的內頂壁開設有升降口，所述第一空腔的內側壁開設有兩個相對稱的第一滑槽，每個所述第一滑槽的內部均卡接有第一滑塊，所述第一空腔的內部放置有移動板，所述移動板的上表面固定連接有支撐柱和支撐桿，所述移動板的左右兩側面分別與兩個第一滑塊相互靠近的一側面固定連接，所述移動板底面的中部固定連接有固定塊，所述固定塊通過第一銷釘固定鉸接有銷桿，所述第一空腔內底壁的左側開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內側壁固定鑲嵌有第一軸承，所述第二滑槽遠離第一軸承的內側壁固定連接有第一正反轉電機，所述第一正反轉電機的輸出端固定連接有第一螺紋桿，所述第二滑槽的內部卡接有第二滑塊，所述第二滑塊的右側面固定鑲嵌有第一螺紋管，所述第一螺紋桿的左端貫穿第一螺紋管并延伸至第一軸承的內部，且第一螺紋桿的外表面與第一螺紋管的內圈螺紋連接，所述第一螺紋桿左端的外表面與第一軸承的內環固定連接，所述第二滑塊的上表面固定連接有支撐塊，所述支撐塊通過第二銷釘與銷桿遠離第一銷釘的一端固定鉸接。