[發明專利]發動機潤滑裝置

在審

• 申請號: 201811119613.1
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109386339A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 陳明秋
• 申請（專利權）人: 廣東全過程工程咨詢有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.發動機潤滑裝置，其結構包括：散熱架(1)、智能活動控制調節裝置(2)、裝置殼體(3)、接合架(4)、控制器(5)、支撐座(6)、固定底座(7)、配合架(8)，所述散熱架(1)垂直于固定底座(7)上表面的右側同時與固定底座(7)焊接成一體化結構，所述智能活動控制調節裝置(2)垂直于散熱架(2)的上側表面同時與散熱架(1)組成一體化結構，所述裝置殼體(3)通過焊接的方式安裝在智能活動控制調節裝置(2)的前端面，所述配合架(8)設于裝置殼體(3)的下側端面同時與固定底座(7)固定連接在一起，所述接合架(4)設于裝置殼體(3)的前表面兩者固定接合成一體化結構，其特征在于：

所述控制器(5)與接合架(4)左右平行同時與接合架(4)通過焊接的方式組成一體化結構，所述支撐座(6)設于控制器(5)的下側端面并且與控制器(5)焊接成一體化結構；

所述智能活動控制調節裝置(2)設有配合輸出裝置(21)、動力下壓裝置(22)、動力加壓裝置(23)、動力調節裝置(24)、油體回流裝置(25)、配合轉動裝置(26)、動力泵出裝置(27)；

所述配合輸出裝置(21)設于設備內部的下端同時與設備通過焊接的方式組成一體化結構，所述活動下裝置(22)垂直于配合輸出裝置(21)的上側表面同時與配合輸出裝置(21)固定連接在一起，所述動力加壓裝置(23)設于動力下壓裝置(22)的下側表面同時兩者固定連接在一起，所述動力調節裝置(24)設于動力加壓裝置(23)的上側表面同時與動力加壓裝置(23)配合連接在一起，所述油體回流裝置(25)設于動力調節裝置(24)的上端面兩者貫通連接在一起，所述配合轉動裝置(26)設于油體回流裝置(25)的上側表面同時與油體回流裝置(25)活動連接在一起，所述動力泵出裝置(27)與油體回流裝置(25)組成一體化結構。

2.根據權利要求1所述的發動機潤滑裝置，其特征在于：所述配合輸出裝置(21)設有滑動架(211)、安裝座(212)、撥動桿(213)、配合架(214)、壓動桿(215)、壓力架(216)、接合座(217)、配合塊(218)、活動桿(219)，所述活動桿(219)垂直于接合座(217)的上側表面同時兩者活動連接在一起，所述壓力架(216)位于接合座(217)的下側表面同時與接合座(217)機械連接在一起，所述壓力桿(215)通過鉸鏈連接的方式安裝在壓力架(216)的前表面兩者活動連接，所述配合架(214)位于壓動桿(215)的前端面同時兩者固定連接在一起，所述撥動桿(213)通過鉸合連接的方式安裝在配合架(214)的后側表面并且與配合架(214)機械連接，所述配合塊(218)位于撥動桿(213)與配合架(214)的接合支架點的下端兩者配合連接在一起，所述安裝座(212)位于撥動桿(213)的下側表面兩者活動連接，所述配合塊(218)嵌入滑動架(211)的內部兩者通過間隙配合連接在一起，所述活動桿(219)與上方的動力下壓裝置(22)固定連接。

3.根據權利要求1或2所述的發動機潤滑裝置，其特征在于：所述動力下壓裝置(22)設有壓力桿(221)、支架塊(222)、位移塊(223)、轉動輪(224)、撥動座(225)、底座(226)、滑槽桿(227)，所述滑槽桿(227)位于底座(226)的上側表面同時與底座(226)鉸合連接在一起，所述撥動座(225)與轉動輪(224)為同心圓結構同時與轉動輪(224)固定連接在一起，所述撥動座(225)嵌入滑槽桿(227)的內側表面同時與滑槽桿(227)機械連接在一起，所述支架塊(222)位于滑槽桿(227)的下端面同時與滑槽桿(227)配合連接在一起，所述位移塊(223)設于支架塊(222)的下側端面兩者固定連接在一起，所述壓力桿(221)位于位移塊(223)的下端面兩者焊接成一體化結構，所述壓力桿(221)與活動桿(219)固定連接在一起。