[發明專利]航母圓環形飛機軌道設計原理

在審

• 申請號: 201811118836.6
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN109110148A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 胡成鋒
• 申請（專利權）人: 胡成鋒
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;B64F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明為“航母圓環形飛機軌道設計原理”，如圖1所示，本航母設計與傳統航母設計根本不同的是，航母艦島被設計在航母中心的重心處，以艦島為中心，上下、左右對稱地分布著重型艦載機與輕型艦載機出入洞口，在艦載機出入洞口的一側就是長橢圓形且與航母形成類似金元寶或銀元寶形狀的重型艦載機圓環形飛機軌道和圓環形且與航母形成類似帶有圓環且圓環兩邊上翹的禮帽邊沿或類似巨鳥展翅欲飛的輕型艦載機圓環形飛機軌道，兩種圓環形飛機軌道的共同性質分為平滑區、升降區、拐彎區三個連續部分。航母圓環形飛機軌道關鍵基本做到了使飛機在航母上連續起降如同在陸地跑道上一樣，減少了飛機起降風險，增強了飛機起降時飛行員的舒適度。

所屬技術領域：航母圓環形飛機軌道設計原理

發明背景技術：

目前現行航母上飛機的起飛方式分為滑躍起飛、蒸汽彈射起飛、電磁彈射起飛三種方式，但這三種起飛方式均具備危險性，同時會給飛行員帶來身體上的不適。當飛機降落在航母甲板上時，甲板上設有攔阻索，然后攔阻索把飛機掛住，使飛機在很短的滑行距離內攔阻索讓飛機停下來，這種降落方式不僅有風險還要求飛行員有極好的身體素質，過硬的飛機駕駛技術，總之只有極少數長時間訓練飛行的飛行員才能適合飛行航母艦載機，據說航母艦載機飛行員比航母上的艦載機更為稀缺重要。本“航母圓環形飛機軌道設計原理”的發明，就是為解決航母上艦載機及航母出現的種種弊端而發明設計的。

發明內容：

本發明為航母圓環形飛機軌道設計原理，目的是為解決現行艦載機航母中所出現的種種弊端而來。

所述航母圓環形飛機軌道設計原理，是由長橢圓形重型艦載機軌道和圓環形輕型艦載機軌道，均以航母中心為中心對稱點，兩部分軌道重疊而成；航母的艦島設在航母的中心重心處，航母艦島的上下、左右對稱軸線上，兩圓環軌道的內側或外側均對稱地設有重型艦載機與輕型艦載機出入洞口，以及圓環形飛機軌道上的艦載機。注意艦島設在航母中心的重心處，與傳統航母的設計大不相同，這意味著未來新型航母的設計除動力系統暫時不作重大修改外，其它幾乎所有的結構設計都必須作出重大修改。

進一步地所述航母圓環形飛機軌道的設計原理其重型艦載機和輕型艦載機航母軌道共同具備的三個基本特征為：平滑區軌道、升降區軌道、拐彎區軌道所組成。其中重型艦載機軌道是基本沿整個航母周圍船舷甲板環繞而成，其中相連的平滑區軌道，升降區軌道是航母兩邊的船舷連接或俯視下的長方形軌道，與升降區相連接的拐彎區軌道，是艦頭或艦尾的船舷甲板組成的俯視下的兩個半圓形軌道；其中輕型艦載機圓環形軌道是以航母為中心，以航母兩船舷甲板直線區為直徑的圓環形軌道，其平滑區軌道被設置在艦頭和艦尾的內側，拐彎區軌道被設置在航母兩船舷甲板體外。

進一步地所述航母圓環形飛機軌道的設計原理，重型艦載機與輕型艦載機航母軌道的平滑區、升降區、拐彎區軌道共同的基本特征為：軌道是由4個凸槽軌道和3個凹槽軌道共同組合而成，被夾在軌道中間的凹槽軌道為軌道的主凹槽，其中凸槽軌道的寬度應分別大致和重型艦載機和輕型艦載機機腿輪子的寬度相等，凹槽軌道的寬度應大致是重型艦載機機腿輪子與輕型艦載機機腿輪子寬度的2-3倍，凸槽軌道表面為凸曲面，凹槽軌道表面為凹曲面，其凸槽與凹槽軌道的高度與寬度在本軌道內之間的距離始終處處相等。

進一步地所述母圓環形飛機軌道的設計原理，重型艦載機與輕型艦載機航母軌道是從艦載機出入洞口算起開始的一段距離，其特點是凸槽軌道的高度只需慢慢高出航母甲板水平線一點點，另一段至升降區軌道交界處距離的凸槽軌道的高度，應介于飛機機腿輪子高度的二分之一與四分之一之間，其凹槽軌道的高度始終是航母甲板的水平高度；艦載機升降區軌道特征是從與平滑區交界處算起，升降區凸槽軌道與航母水平甲板呈一定夾角度直線式向上爬升，與此同時，凹槽軌道的高度與航母水平甲板和凸槽軌道同時呈完全相同的夾角直線式向上爬升，因而凸槽軌道與凹槽軌道共同組成了一道帶有一定夾角斜面的軌道墻。這里需要說明的是，只是升高了軌道墻，其軌道墻上凸槽與凹槽的高度與寬度及其相互間的距離與平滑區軌道基本上相同。