[發明專利]一種新能源汽車電池回收處理裝置

在審

• 申請號: 201811118528.3
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109037827A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 邵鵬
• 申請（專利權）人: 南通志樂新材料有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54;B09B3/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

本發明公開了一種新能源汽車電池回收處理裝置，包括機體、滑軌和切割臺，機體的底部設置有底墊，底墊與機體固定連接，機體的左側壁設置有電池入口，電池入口與機體固定連接，機體的右側壁設置有電池出口，電池出口與機體固定連接，機體的頂部設置有臺面；在機體的一側設置電池入口，另一側設置電池出口，使電池通過電池入口進入切割臺上的傳送帶處，進行切割殼體，最后被電池出口運至分揀臺，切割電池外殼時，傳送帶上的數控切割頭通過傳動鏈條控制，在橫梁上滑動，對傳送帶上的電池進行切割，有效節約了人力，降低其回收成本，切割臺上涂覆了一層保護層，防止濺落的高溫火花對切割臺造成破壞。

技術領域

本發明屬于電池回收裝置技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池回收處理裝置。

背景技術

新能源汽車電池中含有大量不可再生且經濟價值高的金屬資源，鋰電池中的正極片材料為鈷酸鋰粉、負極片材料為石墨粉，無論正極片還是負極片中均含有大量的鎳、銅、鋁等金屬材料，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢舊電池對環境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費。

原有的新能源汽車電池回收時，需要將電池外側的殼體去除，然后對電池內部進行回收，而回收時，一般采用人工對電池外殼去除，費時費力，切割過程中，勢必會產生高溫火花或者熔渣，會對裝置的切割模塊產生損耗，最終導致裝置的使用壽命縮減。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池回收處理裝置，以解決上述背景技術中提出新能源汽車電池回收時，需要將電池外側的殼體去除，然后對電池內部進行回收，而回收時，一般采用人工對電池外殼去除，費時費力的問題，切割過程中，勢必會產生高溫火花或者熔渣，會對裝置的切割模塊產生損耗，最終導致裝置的使用壽命縮減。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電池回收處理裝置，包括機體、滑軌和切割臺，機體的底部設置有底墊，底墊與機體固定連接，機體的左側壁設置有電池入口，電池入口與機體固定連接，機體的右側壁設置有電池出口，電池出口與機體固定連接，機體的頂部設置有臺面，臺面與機體固定連接，臺面的上表面設置有滑軌，滑軌與臺面固定連接，滑軌的上方設置有立柱，立柱與滑軌滑動連接，立柱的外側壁設置有橫梁，橫梁與立柱固定連接，橫梁的頂部設置有傳動鏈條，傳動鏈條與橫梁固定連接，傳動鏈條的輸出端設置有數控切割頭，數控切割頭與傳動鏈條傳動連接，立柱的右側壁設置有控制面板，控制面板與立柱固定連接，臺面的內側壁設置有切割臺，切割臺與臺面固定連接，切割臺的頂部設置有防護網，防護網與切割臺固定連接，防護網的上方設置有傳送帶，傳送帶與防護網固定連接，傳動鏈條、數控切割頭、控制面板和傳送帶與外部電源電性連接。

優選的，電池入口位于機體的左側壁，且電池入口貫穿機體的外側壁。

優選的，電池出口位于機體的右側壁，且電池出口貫穿機體的外側壁。

優選的，滑軌共設置有兩個，且滑軌通過焊接與臺面固定連接。

優選的，立柱共設置有兩個，且立柱與滑軌的連接處開設有滑槽，立柱通過滑槽與滑軌滑動連接。

優選的，數控切割頭位于橫梁的外側壁，且數控切割頭與橫梁滑動連接。

優選的，傳送帶的一端連接電池入口，另一端與電池出口固定連接，且傳送帶與切割臺固定連接。

優選的，切割臺上涂覆有一層保護層，保護層的制備方法是：

取以下以重量計各組分原料備用：石英粉8-9份、二氧化硅11-17份、鋁粉7-9份、對叔丁基酚甲醛樹脂18-22份、苯并惡嗪樹脂20-23份、丙烯酸乙酯4-5份、滑石粉3-6份、聚四氟乙烯1-2份、磷酸三甲苯酯2-3份、多異氰酸酯3-4份、乙醇30-35份。

S1、預制有機溶劑：將對叔丁基酚甲醛樹脂、苯并惡嗪樹脂、乙醇混合后加熱至58-64℃，攪拌均勻后，保溫3-6h；