[發明專利]考慮道路和駕駛行為的汽車可靠性目標載荷譜構建方法

在審

• 申請號: 201811118380.3
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109446568A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 李文亮;周煒;張祿;張學文;劉智超;高金;李臣;曹琛;張沫
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京尚德技研知識產權代理事務所(普通合伙) 11378
• 代理人: 嚴勇剛

本發明公開一種考慮道路和駕駛行為的汽車可靠性目標載荷譜構建方法，包括如下步驟：1、將道路進行分類，并統計各種道路類型的里程及占比；2、按工況構建各標載荷譜，分為勻速、加速、減速直線行駛和勻速轉向行駛工況，對于各種工況，按照各種速度(或加速度/減速度)構建單位里程標準載荷，然后統計單位里程標準載荷在行駛里程內、各種道路和工況情形下的時間歷程，進行時域信號拼接，獲得各種工況下的目標載荷譜；3、將各種工況目標載荷譜進行拼接，得到戶可靠性目標載荷譜。本發明充分考慮了道路類型和用戶駕駛行為特性，提高了用戶目標載荷譜構建的科學性和完整性。

技術領域

本發明涉及車輛可靠性技術，尤其涉及一種汽車用戶可靠性目標載荷譜構建的方法。

背景技術

汽車用戶可靠性目標載荷譜是制定試驗場或臺架可靠性試驗規程的基礎數據和匹 配目標，直接影響了車輛可靠性測試規程、檢測結果以及車輛行駛的安全性和可靠性。一般通過一輛或幾輛樣車在典型路面上進行一定里程的實車載荷測量，再采用里程外 推等方法建立目標載荷譜。此種方法對用戶的駕駛行為、道路情況等考慮不足，典型 路面的選取不確定性大，客觀性和代表性差；數據采集周期長、成本高、工作量大， 隨著行駛區域及工況的變化，工作需重新開展，適用性差。

用戶駕駛行為(如不同車速、加速、減速、轉向等)和道路不平度是影響車輛行 駛載荷的重要因素，一般車輛都配置GPS傳感器，企業監控平臺可以獲取所屬所有車 輛的GPS數據(軌跡和速度等)，可根據GPS數據對車輛的駕駛行為、行駛區域等進 行客觀、全面的統計分析，而且數據是實時更新的。因此，基于GPS統計數據，綜合 考慮用戶駕駛行為和路面不平度，對汽車用戶可靠性目標載荷譜構建，這種情況下獲 得的載荷譜能夠提高汽車用戶可靠性試驗準確度，具有客觀性和代表性，并且便于更 新，大幅度降低試驗成本。

發明內容

為了進一步提高汽車用戶可靠性目標載荷譜的有效性和代表性，本發明的目的是提出一種新的汽車用戶可靠性目標載荷譜構建方法，該方法綜合考慮了載荷譜的主要 影響因素：路面不平度和用戶駕駛行為，使得構建的載荷譜更加具有代表性。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種道路和駕駛行為的汽車可靠性目標載荷譜構建方法，包括如下步驟：

S1、首先按照自定義方式將道路進行分類，通過車輛的GPS數據積累，統計分析 某區域內各種道路類型的里程及占比；

S2、然后按工況構建目標載荷譜：

1)首先按勻速、加速、減速直線行駛和勻速轉向行駛幾種情形劃分工況；

2)對于每一種工況，對應地將常規的直線行駛速度/加速度/減速度、轉向速度范圍，等間距劃分為若干區間段；

3)利用車輛采集各種工況、各種道路類型下各種區間段的載荷，構建單位里程標準載荷；

4)利用車輛GPS數據積累，統計分析某時間段內各種工況、各種道路類型下各 種區間段的行駛里程，并計算該行駛里程與步驟S1對應的道路類型里程的比例；

5)將獲得的各種區間段單位里程標準載荷，按照對應的道路類型里程占比、各種區間段對應的行駛里程與道路類型里程的比例，根據用戶目標總里程進行時域信號拼 接，獲得各種工況下的目標載荷譜；

S3、將用戶勻速、加速、減速和轉向等工況目標載荷譜相加，得到用戶可靠性目 標載荷譜。

進一步地，在勻速轉向行駛工況下，又按轉向形式和轉向半徑細分為轉向類型，按轉向類型細化單位里程標準載荷。