[發明專利]上曲軌側壓式底卸礦車及使用方法

有效

• 申請號: 201811116929.5
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109398383B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 張超升;步豐暢;魏仁楷;王朋飛
• 申請（專利權）人: 太原理工大學
• 主分類號: B61D9/06
• 分類號: B61D9/06;B61D9/12;B61D9/14
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本發明公開了上曲軌側壓式底卸礦車及使用方法，屬于煤礦井下礦車運輸裝置領域；所要解決的技術問題是提供了一種結構簡單，裝卸方便，可以用于各種礦物條件的底卸式礦車；解決該技術問題采用的技術方案為：上曲軌側壓式底卸礦車，包括車廂，車廂上方設置有夾持機構，車廂分為左箱體和右箱體，左箱體和右箱體底部兩側設置有行走輪，夾持機構上方設置有曲軌，在礦車通過曲軌時，夾持裝置將車廂打開，進行卸煤作業，通過曲軌后，自動關閉左右箱體，使用方便；本發明可廣泛應用于井下運輸領域。

技術領域

本發明上曲軌側壓式底卸礦車及使用方法，屬于煤礦井下礦車運輸裝置技術領域。

背景技術

煤炭是中國的主要能源和重要的化工原料，煤炭工業對國家的兩大貢獻即對國民經濟的貢獻和為社會提供大量就業機會的貢獻注定了其在中國國民經濟和社會發展中及其重要的地位，在今后相當長的一個時期內這種地位不會改變，這種地位是由中國能源的資源特點和經濟發展水平決定的，煤炭科技工作者在此期間創造并實踐了分層開采、放頂煤開采、大采高一次采全高綜采技術，這些采煤技術的產生和發展提高了工作面煤炭采出率，極大的促進了采煤效率和工效，為滿足我國日益增長的煤炭能源需求做出了卓越的貢獻。

大量采出的煤炭需要通過礦井運輸才能運至地面才可以被利用，由于運輸線路長且多個環節和各種運輸設備配套而成，如果線路某個環節中斷，就會使工作面和其他工作地點的作業陷于停頓，甚至導致全礦停產，因此礦井運輸系統好壞直接關系到礦井生產正常運行，同時礦井運輸也被形象地比作礦山生產的動脈。

礦車作為一種傳統而可靠的運輸方式發揮著不可或缺的作用，目前煤礦生產中普遍采用的礦車形式主要有固定式礦車、底卸式礦車和側卸式礦車，固定式礦車結構簡單、使用可靠、車皮系數小、容積數較大、堅固耐用、維修方便，但是需要專用的卸載設備進行卸載，卸載效率較低，而常見的底卸式礦車尺寸大，車皮系數較大，卸載站結構復雜，適用與有粘接性、年產量較大且圍巖穩固的礦山使用，而側卸式礦車活動側壁容易漏粉，裝卸時要求礦車有固定方向，不宜于粉礦多、礦物重和含水量大的礦山使用。

發明內容

本發明克服了現有技術存在的不足，提供了一種結構簡單，裝卸方便，可以用于各種礦物條件的底卸式礦車。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：上曲軌側壓式底卸礦車，包括車廂，車廂上方設置有夾持機構，車廂分為左箱體和右箱體，左箱體和右箱體底部兩側設置有行走輪，夾持機構包括左夾片和右夾片，左夾片和右夾片通過鉸接的方式相連，左夾片底部與左箱體上部相連，右夾片底部與右箱體上部相連，左夾片上部設置有左曲軌，右夾片上部設置有右曲軌，左夾片與左曲軌之間設置有左導輪，右夾片與右曲軌之間設置有右導輪，左曲軌與右曲軌上部設置有支架。

所述的左曲軌與右曲軌對稱設置，左曲軌和右曲軌為弧形曲軌，左曲軌與右曲軌整體成X形結構。

所述的左導輪和右導輪為剛性膠輪。

所述的左箱體和右箱體頂部設置有進煤口。

所述的支架為拱形支架。

所述的左夾片和右夾片鉸接處設置有彈簧。

上曲軌側壓式底卸礦車，使用方法如下：

1）、將支架、左曲軌、右曲軌安裝在煤倉上方；

2）、溜煤眼排出煤塊通過車廂頂部的進煤口進入車廂中；

3）、車廂通過牽引機構運行至卸煤口處，車廂上部的夾持裝置與曲軌對接，通過曲軌，打開左箱體和右箱體，煤塊靠重力落入底煤倉；

4）、煤塊卸干凈后，車廂繼續前進，車廂上部的夾持裝置與曲軌分離，左箱體和右箱體合并，進入正常軌道，進行下一次運輸。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：