[發明專利]采用太陽能、風能和重力勢能驅動的城市纜車運載系統

在審

• 申請號: 201811116037.5
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109094578A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 張秀霞;劉士進;郭麗新;張海生;馬翼飛;張寧楠;魏舒怡;樊榮;馬源澤
• 申請（專利權）人: 北方民族大學
• 主分類號: B61B7/06
• 分類號: B61B7/06;H02J7/35;F03D9/11;F03G3/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.采用太陽能、風能和重力勢能驅動的城市纜車運載系統，其特征在于，包括車廂(1)，承載索(2)，運載索(3)，支撐鋼架(4)，電動絞盤機(5)，控制室(6)，太陽能光伏陣列(7)，風力發電機(8)，超級電容蓄電池(10)和站臺(11)；

所述的支撐鋼架(4)分別成對設置在高層建筑物樓頂和地面的站臺(11)，電動絞盤機(5)設置在高層建筑物樓頂，站臺(11)上設置有張緊裝置；

所述的承載索(2)兩端分別由成對設置的支撐鋼架(4)固定支撐；所述的運載索(3)分別繞過電動絞盤機(5)和對應站臺(11)上設置的張緊裝置形成一條索道；一條索道上分別設置有對開的兩個車廂(1)，車廂(1)滑動設置在承載索(2)上，并通過抱索器與運載索(3)固定連接；一個高層建筑物對應若干個站臺(11)，形成與站臺(11)數量相同的索道；

所述的控制室(6)與索道一一對應設置，太陽能光伏陣列(7)，風力發電機(8)和超級電容蓄電池(10)均設置在高層建筑物樓頂，太陽能光伏陣列(7)，風力發電機(8)的輸出端分別與超級電容蓄電池(10)和電動絞盤機(5)連接；控制室(6)的輸出端連接電動絞盤機(5)和超級電容蓄電池(10)用于控制電動絞盤機(5)的運轉和超級電容蓄電池(10)的充放電，輸入端分別連接太陽能光伏陣列(7)，風力發電機(8)和超級電容蓄電池(10)用于分別采集發電量和蓄電量。

2.根據權利要求1所述的采用太陽能、風能和重力勢能驅動的城市纜車運載系統，其特征在于，還包括設置在高層建筑物內的電梯(9)，電梯(9)的出口設置在高層建筑物樓頂。

3.根據權利要求1所述的采用太陽能、風能和重力勢能驅動的城市纜車運載系統，其特征在于，所述的車廂(1)呈封閉式設置，設置有機玻璃車窗；頂部設置有車廂太陽能板(13)，兩側分別設置有車廂風力發電機(12)，兩端分別設置有自動開關門(14)的上下車出入口，車廂底部設置有車廂蓄電池和在停車時起到穩固作用的電磁鐵；車廂太陽能板(13)和車廂風力發電機(12)的輸出端連接車廂蓄電池的輸入端，車廂蓄電池的輸出端連接車廂(1)內的用電器件；在樓頂和站臺(11)上的停車位置均設置與車廂底部電磁鐵對應的鐵錠，電磁鐵用于在停車時與鐵定配合穩固車廂。

4.根據權利要求1或3所述的采用太陽能、風能和重力勢能驅動的城市纜車運載系統，其特征在于，所述的車廂(1)上設置稱重傳感器，稱重傳感器輸出端通過無線連接至控制室(6)，當對比車廂(1)自身重量后檢測到兩個車廂(1)都沒有乘客時，控制室(6)輸出停運信號，電動絞盤機(5)停止運行。

5.根據權利要求1或3所述的采用太陽能、風能和重力勢能驅動的城市纜車運載系統，其特征在于，車廂(1)上安裝水平儀，水平儀輸出端通過無線連接至控制室(6)，當對比水平信號超過設定閾值時，控制室(6)輸出停運信號，電動絞盤機(5)停止運行。

6.根據權利要求1或3所述的采用太陽能、風能和重力勢能驅動的城市纜車運載系統，其特征在于，車廂(1)上安裝攝像頭與麥克風，分別與控制室(6)交互連接。

7.根據權利要求1所述的采用太陽能、風能和重力勢能驅動的城市纜車運載系統，其特征在于，太陽能光伏陣列(7)中的太陽能電池板和風力發電機(8)依次交替呈陳列設置在高層建筑物樓頂。