[發(fā)明專利]一種汽車用剎車盤組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811115913.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN109058330B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑靈杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京自強(qiáng)鐵路車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/12
• 分類號(hào): F16D65/12;F16D65/18;F16D65/847
• 代理公司: 44376 廣州高炬知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉志敏

本發(fā)明屬于汽車組件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車用剎車盤組件，包括輪轂主體、螺桿、螺紋孔、固定盤、連接塊、凹槽、套管、固定板、固定螺母、車軸、剎車盤主體、液壓缸、活塞、第一剎車片、連接架、滑槽、連接桿、第一限位管、電動(dòng)推桿、連接管、第二限位管、活塞筒、正極片、負(fù)極片、活塞塊、導(dǎo)熱棒、右盤、空隙、導(dǎo)熱板、導(dǎo)熱柱、限位槽、左盤、第二剎車片、鎖緊螺栓、弧形板和固定孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，通過剎車盤主體在第一剎車片和第二剎車片的摩擦作用下產(chǎn)生大量的熱量，經(jīng)過限位槽和限位槽內(nèi)的導(dǎo)熱柱傳遞至導(dǎo)熱板內(nèi)，通過左盤和右盤之間的空隙，增大導(dǎo)熱板的散熱面積和空間，便于及時(shí)的散熱，從而加快剎車盤的散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車組件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車用剎車盤組件。

背景技術(shù)

剎車盤，簡單來說，就是一個(gè)圓的盤子，車子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動(dòng)的，制動(dòng)卡鉗夾住剎車盤而產(chǎn)生制動(dòng)力的，踩剎車時(shí)就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用，剎車盤制動(dòng)效果好，且比鼓形剎車更易維護(hù)，剎車盤種類繁多，特點(diǎn)是壁薄，盤片及中心處由砂芯形成，不同種類剎車盤，在盤徑、盤片厚度及兩片間隙尺寸上存在差異，盤轂的厚度和高度也各不相同。單層盤片的剎車盤結(jié)構(gòu)比較簡單。鑄件重量多為6-18公斤，大部分機(jī)動(dòng)車安裝盤式制動(dòng)器(也稱為剎車盤)，其通常由金屬，碳或陶瓷材料制成，并與輪轂緊密連接，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，位于盤狀部件兩面的一對(duì)剎車片壓向盤狀部件，對(duì)盤狀部件施壓，產(chǎn)生摩擦使車減速，盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一個(gè)挑戰(zhàn)是需要吸收和散去大量的熱，這些熱是汽車動(dòng)能經(jīng)制動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)換而來。

目前汽車在制動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)熱，制動(dòng)熱是被每個(gè)剎車盤的兩個(gè)摩擦面之間的材料所吸收，現(xiàn)有的剎車盤盤狀部件旋轉(zhuǎn)時(shí)，散熱主要靠兩個(gè)摩擦面對(duì)流傳熱，從而導(dǎo)致普通的剎車盤的通風(fēng)性較差，從而影響剎車盤的對(duì)流傳熱，繼而降低了剎車盤的散熱功能，剎車片表面溫度高，從而減少了剎車片壽命和降低了摩擦系數(shù)，且在松開剎車踏板后，第二剎車片不能與剎車盤完全脫離接觸；第二剎車片很可能與盤狀部件輕微摩擦，從而增加了油耗，且現(xiàn)有的剎車盤不易與車軸不易固定和拆卸，繼而影響剎車盤或剎車片的更換效率。鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車用剎車盤組件，具有以下特點(diǎn)：

(1)本發(fā)明提供的一種汽車剎車盤組件，通過車軸貫穿套管的內(nèi)部使車軸的一端與連接塊內(nèi)部的凹槽套接，將螺桿螺紋連接輪轂主體、固定板、連接塊和固定盤內(nèi)部的螺紋孔，將固定螺母與螺桿的一端螺紋連接，通過車軸與剎車盤主體套接，將剎車盤主體側(cè)壁的鎖緊螺栓與固定孔螺紋連接，從而將弧形板的一側(cè)與車軸的外側(cè)壁緊貼，繼而將車軸與剎車盤主體的位置固定，便于剎車盤主體與車軸的安裝和拆卸，方便快捷，便于維修和更換，剎車盤主體在第一剎車片和第二剎車片的摩擦作用下產(chǎn)生大量的熱量，熱量經(jīng)過限位槽和限位槽內(nèi)的導(dǎo)熱柱傳遞至導(dǎo)熱板內(nèi)，通過左盤和右盤之間的空隙，增大導(dǎo)熱板的散熱面積和空間，便于及時(shí)的散熱，從而加快剎車盤的散熱。

(2)本發(fā)明提供的一種汽車剎車盤組件，通過外接開關(guān)控制液壓缸工作，液壓缸通過活塞帶動(dòng)第一剎車片在連接架的底部運(yùn)動(dòng)，從而使第一剎車片與左盤的一端側(cè)壁緊貼，第二剎車片在電動(dòng)推桿的支撐下與右盤的側(cè)壁緊貼，從而減慢剎車盤主體的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，剎車結(jié)束后，當(dāng)?shù)谝粍x車片在液壓缸和活塞的作用下與左盤分離后，第二剎車片摩擦產(chǎn)生的大量熱量通過導(dǎo)熱棒傳遞至活塞筒內(nèi)，對(duì)活塞筒內(nèi)的可受熱膨脹的氣體介質(zhì)進(jìn)行加熱，從而使活塞塊在活塞筒內(nèi)向右移動(dòng)，活塞塊帶動(dòng)負(fù)極片與活塞筒內(nèi)的正極片接觸，從而將電動(dòng)推桿的電路接通，電動(dòng)推桿工作，從而帶動(dòng)第二剎車片通過連接桿在滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接，第一限位管限制電動(dòng)推桿的移動(dòng)距離，從而使第二剎車片與右盤分離徹底，活塞筒內(nèi)的氣體介質(zhì)冷卻，從而使活塞塊帶動(dòng)正極片與負(fù)極片脫離，活塞塊恢復(fù)原位，電動(dòng)推桿帶動(dòng)第二剎車片復(fù)位，第二剎車片與剎車盤主體完全脫離接觸，第二剎車片避免與盤狀部件輕微摩擦，從而降低了油耗。

發(fā)明內(nèi)容