[發(fā)明專利]車輛用電池外殼及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811112124.3
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109802062B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 豐田大
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱龍

1.一種車輛用電池外殼(10)，所述車輛用電池外殼(10)收容電池并搭載于車輛(12)的地板下，其中，

所述車輛用電池外殼(10)具備：底板(16)、側(cè)壁(20)及支承部件(40)，所述支承部件(40)與所述底板(16)結(jié)合并從外殼內(nèi)側(cè)支承所述側(cè)壁(20)，

所述側(cè)壁(20)具有：內(nèi)板(22)，所述內(nèi)板(22)通過點焊與所述支承部件(40)結(jié)合；以及外板(24)，所述外板(24)從與所述支承部件(40)相反的一側(cè)與所述內(nèi)板(22)相向，

所述內(nèi)板(22)的上部及所述外板(24)的上部通過點焊而互相結(jié)合，并且所述內(nèi)板(22)的下端部及所述外板(24)的下端部與所述底板(16)結(jié)合或一體化，

在所述內(nèi)板(22)及所述外板(24)中的一方的上下方向中間部形成有鼓出部(26)，所述鼓出部(26)向另一方側(cè)鼓出并通過點焊與所述另一方結(jié)合，

在所述側(cè)壁(20)的所述鼓出部(26)的上下兩側(cè)分別形成有閉合截面部(28、30)，

將所述內(nèi)板(22)與所述外板(24)結(jié)合的點焊的焊點配置于在從所述內(nèi)板與所述外板的相向方向觀察時不與所述支承部件(40)重疊的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用電池外殼，其中，

所述鼓出部(26)形成在所述內(nèi)板(22)的上下方向中間部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用電池外殼，其中，

各所述閉合截面部(28、30)與所述支承部件(40)結(jié)合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的車輛用電池外殼，其中，

所述底板(16)、所述內(nèi)板(22)、所述外板(24)及所述支承部件(40)由鋼板形成，所述底板(16)通過點焊與所述內(nèi)板(22)、所述外板(24)及所述支承部件(40)結(jié)合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的車輛用電池外殼，其中，

所述內(nèi)板(22)、所述外板(24)及所述支承部件(40)由鋼板形成，所述底板(16)由輕金屬或輕合金的板材形成，并通過機械緊固與所述內(nèi)板(22)、所述外板(24)及所述支承部件(40)結(jié)合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用電池外殼，其中，

所述支承部件(40)在車寬方向端部包括向車輛前后方向兩側(cè)突出的橫凸緣部(40A)，

所述閉合截面部(28、30)與所述橫凸緣部(40A)連結(jié)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的車輛用電池外殼，其中，

所述內(nèi)板(22)及外板(24)各自的下端與所述底板(16)結(jié)合，或者，所述內(nèi)板(22)及外板(24)中的任一方的下端與所述底板(16)一體化且另一方的下端與所述底板(16)結(jié)合。

8.一種車輛用電池外殼(10)的制造方法，是權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的車輛用電池外殼(10)的制造方法，其中，具有：

第一工序，在所述第一工序中通過點焊將所述支承部件(40)與所述內(nèi)板(22)結(jié)合；

第二工序，在所述第二工序中通過點焊將所述內(nèi)板(22)與所述外板(24)結(jié)合；以及

第三工序，在所述第三工序中通過所述點焊或所述機械緊固將所述內(nèi)板(22)、所述外板(24)及所述支承部件(40)與所述底板(16)結(jié)合。