[發明專利]具有雙空氣導流裝置的汽車及運行空氣導流裝置的方法

有效

• 申請號: 201811111753.4
• 申請日: 2018-09-24
• 公開（公告）號: CN109250003B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 張甫仁;魏志成;夏文艷;馮世通;林愛楨;易建龍
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 李賓

本發明公開了一種具有雙空氣導流裝置的汽車及運行空氣導流裝置的方法，包括設置于汽車車頂內部的上空腔氣流通道和設置于汽車車底的下空腔氣流通道，上空腔氣流通道的上空氣入口處設置有入口擋板組件，上空腔氣流通道的出口曲面上設有兩個分別與所對應出口氣流通道Ⅰ連通的空氣出口Ⅰ，各空氣出口Ⅰ處分別設置有出口擋板組件；下空腔氣流通道以可升降的方式設置于汽車車底靠近汽車車尾的一端設有的安裝槽內。本發明能夠對汽車在前進方向行駛時車頂和車底產生的正向壓力進行有效吸收，從而利用自然空氣破壞汽車尾渦的形成，降低空氣阻力，減少燃油消耗量，實現節能。

技術領域

本發明涉及汽車空氣動力技術領域，特別涉及一種具有雙空氣導流裝置的汽車及運行空氣導流裝置的方法。

背景技術

高速行駛的汽車，受空氣阻力影響較大，特別是汽車尾部渦流和汽車前端正壓區與車尾負壓區形成的壓差使汽車高速行駛過程中受到很大的空氣阻力。

因此，急需提供一種能夠對汽車在前進方向行駛時車頂和車底產生的正向壓力進行有效吸收，從而利用自然空氣破壞汽車尾渦的形成，降低空氣阻力，減少燃油消耗量，實現節能的具有雙空氣導流裝置的汽車及運行空氣導流裝置的方法。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種具有雙空氣導流裝置的汽車及運行空氣導流裝置的方法，能夠對汽車在前進方向行駛時車頂和車底產生的正向壓力進行有效吸收，從而利用自然空氣破壞汽車尾渦的形成，降低空氣阻力，減少燃油消耗量，實現節能。

本發明的具有頂部空氣導流裝置的汽車，包括設置于汽車車頂內部的上空腔氣流通道和設置于汽車車底的下空腔氣流通道，所述上空腔氣流通道朝向汽車車頭的一面敞開形成上空氣入口，所述上空氣入口處設置有用于控制上空氣入口開啟或關閉的入口擋板組件，所述上空腔氣流通道靠近上空氣入口的一端內部設置有上空氣加速裝置，所述上空腔氣流通道朝向汽車車尾的一面為出口曲面，所述上空腔氣流通道靠近出口曲面的一端內部沿汽車寬度方向間隔設置有三個分隔板Ⅰ，三個分隔板Ⅰ將上空腔氣流通道靠近出口曲面處的內部空間分隔形成兩個獨立的出口氣流通道Ⅰ，所述出口曲面上設有兩個分別與所對應出口氣流通道Ⅰ連通的空氣出口Ⅰ，各空氣出口Ⅰ處分別設置有用于控制空氣出口Ⅰ開啟或關閉的出口擋板組件；所述下空腔氣流通道以可升降的方式設置于汽車車底靠近汽車車尾的一端設有的安裝槽內，所述下空腔氣流通道朝向汽車車頭的一面敞開形成下空氣入口，所述下空腔氣流通道靠近下空氣入口的一端內部設置有下空氣加速裝置，所述下空腔氣流通道朝向汽車車尾的一面為出口平面，所述下空腔氣流通道靠近出口平面的一端內部沿汽車寬度方向間隔設置有三個分隔板Ⅱ，三個分隔板Ⅱ將下空腔氣流通道靠近出口平面處的內部空間分隔形成兩個獨立的出口氣流通道Ⅱ，所述出口平面上設有兩個分別與所對應出口氣流通道Ⅱ連通的空氣出口Ⅱ。

進一步，所述入口擋板組件包括以可轉動的方式設置在上空氣入口處的入口擋板和用于驅動入口擋板轉動的驅動機構，所述驅動機構包括以可轉動的方式設置于上空腔氣流通道內的轉軸和用于驅動轉軸轉動的驅動電機Ⅰ，所述入口擋板朝向上空腔氣流通道內部的一面的橫向兩側分別固定有一個安裝支耳，兩個安裝支耳分別周向固定連接在轉軸上。

進一步，所述入口擋板為曲面板結構。

進一步，所述上空氣加速裝置至少設有一組，每組為多個，每組的各上空氣加速裝置沿汽車寬度方向隔間設置在上空腔氣流通道內部；所述下空氣加速裝置至少設有一組，每組為多個，每組的各下空氣加速裝置沿汽車寬度方向隔間設置在下空腔氣流通道內部。

進一步，所述上空氣加速裝置和下空氣加速裝置均為氣流推進器，所述氣流推進器內設置有驅動電機Ⅱ。

進一步，各出口氣流通道Ⅰ的位置分別與汽車外流場尾渦中心位置相對應，且各出口氣流通道Ⅰ遠離空氣出口Ⅰ的一端具有寬度逐漸縮小的縮口段；各出口氣流通道Ⅱ的位置分別與汽車外流場尾渦中心位置相對應，且各出口氣流通道Ⅱ遠離空氣出口Ⅱ的一端具有寬度逐漸縮小的縮口段。