[發明專利]具有雙空氣導流裝置的汽車及運行空氣導流裝置的方法

有效

• 申請號: 201811111753.4
• 申請日: 2018-09-24
• 公開（公告）號: CN109250003B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 張甫仁;魏志成;夏文艷;馮世通;林愛楨;易建龍
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 李賓

1.一種具有雙空氣導流裝置的汽車，其特征在于：包括設置于汽車車頂內部的上空腔氣流通道和設置于汽車車底的下空腔氣流通道，所述上空腔氣流通道朝向汽車車頭的一面敞開形成上空氣入口，所述上空氣入口處設置有用于控制上空氣入口開啟或關閉的入口擋板組件，所述上空腔氣流通道靠近上空氣入口的一端內部設置有上空氣加速裝置，所述上空腔氣流通道朝向汽車車尾的一面為出口曲面，所述上空腔氣流通道靠近出口曲面的一端內部沿汽車寬度方向間隔設置有三個分隔板Ⅰ，三個分隔板Ⅰ將上空腔氣流通道靠近出口曲面處的內部空間分隔形成兩個獨立的出口氣流通道Ⅰ，所述出口曲面上設有兩個分別與所對應出口氣流通道Ⅰ連通的空氣出口Ⅰ，各空氣出口Ⅰ處分別設置有用于控制空氣出口Ⅰ開啟或關閉的出口擋板組件；所述下空腔氣流通道以可升降的方式設置于汽車車底靠近汽車車尾的一端設有的安裝槽內，所述下空腔氣流通道朝向汽車車頭的一面敞開形成下空氣入口，所述下空腔氣流通道靠近下空氣入口的一端內部設置有下空氣加速裝置，所述下空腔氣流通道朝向汽車車尾的一面為出口平面，所述下空腔氣流通道靠近出口平面的一端內部沿汽車寬度方向間隔設置有三個分隔板Ⅱ，三個分隔板Ⅱ將下空腔氣流通道靠近出口平面處的內部空間分隔形成兩個獨立的出口氣流通道Ⅱ，所述出口平面上設有兩個分別與所對應出口氣流通道Ⅱ連通的空氣出口Ⅱ；各出口氣流通道Ⅰ的位置分別與汽車外流場尾渦中心位置相對應，且各出口氣流通道Ⅰ遠離空氣出口Ⅰ的一端具有寬度逐漸縮小的縮口段；各出口氣流通道Ⅱ的位置分別與汽車外流場尾渦中心位置相對應，且各出口氣流通道Ⅱ遠離空氣出口Ⅱ的一端具有寬度逐漸縮小的縮口段；所述上空腔氣流通道靠近上空氣入口處的底壁上設有與汽車駕駛室連通的通風孔，所述通風孔內設置有控制閥；所述下空腔氣流通道通過升降機構安裝在安裝槽內。

2.根據權利要求1所述的具有雙空氣導流裝置的汽車，其特征在于：所述入口擋板組件包括以可轉動的方式設置在上空氣入口處的入口擋板和用于驅動入口擋板轉動的驅動機構，所述驅動機構包括以可轉動的方式設置于上空腔氣流通道內的轉軸和用于驅動轉軸轉動的驅動電機Ⅰ，所述入口擋板朝向上空腔氣流通道內部的一面的橫向兩側分別固定有一個安裝支耳，兩個安裝支耳分別周向固定連接在轉軸上。

3.根據權利要求2所述的具有雙空氣導流裝置的汽車，其特征在于：所述入口擋板為曲面板結構。

4.根據權利要求1所述的具有雙空氣導流裝置的汽車，其特征在于：所述上空氣加速裝置至少設有一組，每組為多個，每組的各上空氣加速裝置沿汽車寬度方向隔間設置在上空腔氣流通道內部；所述下空氣加速裝置至少設有一組，每組為多個，每組的各下空氣加速裝置沿汽車寬度方向隔間設置在下空腔氣流通道內部。

5.根據權利要求4所述的具有雙空氣導流裝置的汽車，其特征在于：所述上空氣加速裝置和下空氣加速裝置均為氣流推進器，所述氣流推進器內設置有驅動電機Ⅱ。

6.根據權利要求1所述的具有雙空氣導流裝置的汽車，其特征在于：所述出口擋板組件包括沿汽車寬度方向可滑動的設置在出口曲面內側面上的出口齒條擋板和用于帶動出口齒條擋板移動的齒輪驅動機構，所述齒輪驅動機構包括與出口齒條擋板的齒條嚙合的驅動齒輪和用于控制驅動齒輪工作的驅動電機Ⅲ，所述驅動齒輪和驅動電機Ⅲ固定安裝在所對應的分隔板Ⅰ上，通過驅動電機Ⅲ控制驅動齒輪轉動，使出口齒條擋板沿出口曲面橫向滑動，以實現空氣出口Ⅰ的開啟或關閉。

7.根據權利要求6所述的具有雙空氣導流裝置的汽車，其特征在于：所述出口齒條擋板的外側面為與出口曲面相配合的曲面。

8.一種運行權利要求1-7中任一項所述的具有雙空氣導流裝置的汽車的空氣導流裝置的方法，其特征在于：

汽車車速低于70Km/h時，分別通過入口擋板組件和出口擋板組件控制上空氣入口和空氣出口Ⅰ處于關閉狀態，此時上空腔氣流通道不工作，并且下空腔氣流通道收縮位于安裝槽內，下空氣入口和空氣出口Ⅱ處于關閉狀態，下空腔氣流通道不工作；

汽車車速高于70Km/h時，分別通過入口擋板組件和出口擋板組件控制上空氣入口和空氣出口Ⅰ處于開啟狀態，使空氣由上空氣入口進入上空腔氣流通道內，并依次經過上空氣加速裝置和分隔板Ⅰ進行加速后，從空氣出口Ⅰ流出沖向汽車車尾區域，在上空腔氣流通道內部形成與汽車前進方向相反的通流，同時通過下空腔氣流通道伸出安裝槽外，使空氣由下空氣入口進入下空腔氣流通道內，并依次經過下空氣加速裝置和分隔板Ⅱ進行加速后，從空氣出口Ⅱ流出沖向汽車車尾區域，在下空腔氣流通道內部形成與汽車前進方向相反的通流，以破壞汽車尾渦并吸收汽車車頭的正向壓力，減小汽車前后壓差，降低汽車空氣阻力；

汽車行駛過程中，通過入口擋板組件控制上空氣入口處于開啟狀態，出口擋板組件控制空氣出口Ⅰ處于關閉狀態，同時控制閥控制通風孔處于開啟狀態，使從上空氣入口進入的外界風流經通風孔，送入駕駛室，實現對駕駛室的通風。