[發明專利]大噸位墩臺及其預制和漂浮式對接施工方法

在審

• 申請號: 201811108397.0
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109235479A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 劉德進;曲俐俐;徐善忠;蘇長璽;馮海暴;付大偉;鞠鵬;馮甲鑫;張寶昌;王翔;楊瑞亮;鮑占禮
• 申請（專利權）人: 中交一航局第二工程有限公司
• 主分類號: E02D27/42
• 分類號: E02D27/42;E01D21/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺;張潔

本發明提出一種大噸位墩臺及其預制和漂浮式對接施工方法，屬于墩臺安裝施工技術領域，其施工過程在水上進行，無需建設干塢，適用于陸域面積狹窄地區，且施工風險較低。該大噸位墩臺包括相對設置的兩個分臺體，分臺體包括內殼、外殼和設置于內殼和外殼之間的澆筑艙格，內殼圍成用于保持分臺體漂浮于水面的密閉空腔，外殼設有用于向澆筑艙格內澆筑混凝土的澆筑口；兩個分臺體通過連接組件對接連接，并圍成一個上方開口的后澆筑腔，后澆筑腔內綁扎有鋼筋籠以便于澆筑混凝土；兩個分臺體的對接接縫位于后澆筑腔的腔壁，分臺體的對接端面設有用于對對接接縫止水的止水帶。

技術領域

本發明屬于墩臺安裝施工技術領域，尤其涉及一種大噸位墩臺及其預制和漂浮式對接施工方法。

背景技術

墩臺是高架路橋施工的水下基礎，對橋墩起到支撐作用。目前，墩臺通常采用澆筑混凝土的方式進行預制，當墩臺噸位較小時，在陸地即可完成預制，當墩臺噸位較大時，通常需建設干塢，在干塢內完成墩臺預制，然而，干塢的建設受陸域面積限制。專利CN104727225A提供了一種海上大噸位預制墩臺的干法安裝施工方法，通過鋼圓筒圍堰在預制墩臺安裝的鋼管樁基礎周圍形成干施工環境，進而在干環境下完成墩臺的預制和安裝。然而，這種施工方式受水深限制，當水深較深時，其水壓較大，鋼圓筒圍堰將受到極大的沖擊力，施工風險極高。因而，如何提供一種不受陸域面積限制且施工風險低的大噸位墩臺預制施工方法，是當前急需解決的一項技術問題。

發明內容

本發明針對上述的技術問題，提出一種大噸位墩臺及其預制和漂浮式對接施工方法，其施工過程在水上進行，無需建設干塢，適用于陸域面積狹窄地區，且施工風險較低。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

本發明提供了一種大噸位墩臺，包括相對設置的兩個分臺體，所述分臺體包括內殼、外殼和設置于所述內殼和外殼之間的澆筑艙格，所述內殼圍成用于保持所述分臺體漂浮于水面的密閉空腔，所述外殼設有用于向所述澆筑艙格內澆筑混凝土的澆筑口；兩個所述分臺體通過連接組件對接連接，并圍成一個上方開口的后澆筑腔，所述后澆筑腔內綁扎有鋼筋籠以便于澆筑混凝土；兩個所述分臺體的對接接縫位于所述后澆筑腔的腔壁，所述分臺體的對接端面設有用于對所述對接接縫止水的止水帶。

作為優選，所述密閉空腔靠近所述大噸位墩臺的邊緣設置。

作為優選，所述連接組件包括成對設置于所述對接接縫兩側的連接板，所述連接板固定連接于分臺體，成對設置的所述連接板之間通過螺栓連接。

作為優選，所述連接組件可以為多組，多組所述連接組件沿所述對接接縫分布。

作為優選，所述止水帶靠近所述對接端面的外側邊緣設置。

作為優選，所述止水帶為GINA止水帶。

作為優選，兩個所述分臺體中，一個所述分臺體的對接端面設有導向柱，另一個所述分臺體的對接端面設有與所述導向柱相匹配的導向孔。

本發明還提供了上述任一項技術方案所述的大噸位墩臺的預制和漂浮式對接施工方法，包括以下步驟：

將構成所述大噸位墩臺的兩個所述分臺體置于水中，所述分臺體利用所述密閉空腔提供的浮力漂浮于水面；

通過每個所述分臺體的澆筑口向所述澆筑艙格中澆筑混凝土，直到所述分臺體的全部澆筑艙格均澆筑完成；

將預制完成的兩個所述分臺體拉合對接，通過所述止水帶對對接接縫止水以形成所述后澆筑腔，抽出所述后澆筑腔內的水，通過所述連接組件將兩個所述分臺體臨時固定，在所述后澆筑腔內綁扎所述鋼筋籠，向所述后澆筑腔內澆筑混凝土，使兩個分臺體連接為一體。

作為優選，在澆筑所述澆筑艙格的過程中，保持所述分臺體的干舷不小于1米。

與現有技術相比，本發明的優點和有益效果在于：